Szóvalhogyez - vadiúj. Legalábbis pár része alig néhány éves
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Azért amit beépítetek és működik, az mind régi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennél hátrébb már a következő autó van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Motor az egyik megyében, utas a másikban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sorhat kétkarbi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vardy sokat kísérletezett a dörzs-lengéscsillapítókkal, míg eljutott ezekhez, Végre használható velük az autó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kézzel készült a tartály
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy aprócska karburátor - függőleges áramú
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A lentről felfelé jövő csövek, réz kupakokkal a karterszellőzők
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ott a motor neve, tessék elolvasni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátulról előre megy a lánchajtás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vardy viszi versenyekre rendesen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Két fordulatot tett meg a fordulatszámmérő a maximális állásig. Most nem működik, de van helyette a kormányoszlop tetején váltásjelző lámpa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezzel kell felpumpálni az üzemanyag-tartályt, mert AC-pumpa nincs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen plakettet kérek én is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt még csak csorog a start felé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jön, jön, és keresztben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy váltás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagy gáz, nagy füst
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Két darab, egyenként tízliteres, kéthengeres blokk a Blitzen-Benzen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hatalmas, de ékszerszerű
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen a szívó-, onnan a kipufogószelepek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A nagy kék a kormánygép
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Versenyautó, tehát könnyítették már az alkatrészeket, mint például ezt a szelephimbát is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lánchajtás, mi más?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Dúsítás, előgyújtás - ez a száz évvel ezelőtti multifunkciós kormány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Burman 220 fölött tolta anno
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kenu a biciklin
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez is egyfajta hangolt leömlő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Evans egy eredeti krómmaszkkal kezdte. Aztán ez lett belőle
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
21 500 köbcenti egy autóban nem is számít igazán soknak Goodwoodban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szuper megbízható, de azért itt ki-kihagyott a gyújtás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Messze még az Euro 6
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szisz Ferenc ezzel nyerte az első GP-t pont száztíz évvel ezelőtt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Renault Type AK, 1906
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Malcolm Campbell első Bluebirdje ez a használt (már akkor is) Lorraine-Dietrich volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elég rég fényezték újra - azóta komplett országok tűntek el a térképről
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha működik, ne piszkáld
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A két ósdi lámpakapcsoló a gyújtáshoz van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Áramvonalas a tükör!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Annyi olajat kap minden, hogy elfelejt elrohadni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igen, ezt is beteríti az olajpára
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Robog, mit robog, rotyog!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Brooklands Museum tuladona ma
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Régi kedvencem a Fiat S76 most is eljött
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
26,3 liter és négy henger - az S76 tavaly is, most is belefojtotta a szöveget a nézőkbe
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak oldalt lehet a motor mögül kilátni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ebben sem lehet kellemes egy éles balos kanyar a szerpentinen. Eleve - nem látod
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ahh, a lángcsóva, amiből idén kicsit kevesebb volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyre patinásabb az összerakás óta és ez rettentő csinossá teszi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar