A benzinesek Mexikóban, a dízelek Ausztriában készültek
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A hátsó lámpa is a külső sárhányó imitációján van
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A lökhárító sem a megszokott formátum
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Single-frame szerű megjelenés, bemattult lámpákkal
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A szélvédő nem túl magas, szélesvásznú képernyőnek tűnik belülről
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Ívek
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Nem igazán jellemző a típusra a rozsda, de az ívek nem ússzák meg már ennyi idősen
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A díszlécek sem a megszokottak
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A lakk már kezd hámlani helyenként
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A felnik láttak már szebb napokat
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Csak metálzene szól a gyári rádión, ami híresen jól szól, és kazettán kívül CD-t is le tud játszani
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Nem, ez nem az ablakemelő kapcsolója, hanem a központi záré
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Szimmetrikus műszerfal
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A hátsó ablakok gombjai tulajdonképpen a padlón vannak, lábujjakkal vezérelhetőek
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Omlik a plafon, ha középen a lámpa nem tartaná, a fejtámlákig érne a tetőkárpit
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Két embernek kényelmes itt a hely
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Masszív krómkilincsek, gombos nyitással
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Sportos csőműszerek egy egyáltalán nem sportos autóban
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Bakelitkeménységű váltógombóc
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Tulajdonképpen semmi nem ott van, ahogy megszoktuk
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A középső billenőkapcsoló pont úgy kattan, ahogy elképzeljük
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Óriási billenőkapcsolók a nem megszokott helyen
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Felülről egy vigyorgó fej néz le ránk
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Mindkét oldalon van nagy, megvilágított tükör
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A bajuszkapcsoló, ami hajlamos elromlani, de javítható
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Végre, ez csak egy szimpla ablaktörlőkapcsoló
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Porlad már a kormány
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Magaslaton van az ülés, ami alapból is kényelmes, de mint láthatjuk, fokozható
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Szűkös helyre van bezsúfolva a motor, nemhiába került az aksi már az utastérbe
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Ennyire szűkös mindenhol a tér
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A műszerfal tényleg egy fal. A kaszni színe köszön vissza rajta, kivéve a fekete példányoknál, ott ezüstre van fújva
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Már az aprótartókban is komoly vagyont halmozhatunk fel, de esetünkben még a pohártartó is perselyként funkcionál
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A csomagtartót egy vigyorgó küklopsz őrzi. Középen a jelet megfogva nyitható
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Az emelő helyén egy sokkal praktikusabb holmit találtam
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Szimplán a támlákat ledöntve még nem kapunk sík felületet
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A fogantyú, amivel kiszabadulhatunk
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Az ülések előredöntésével kapunk sík padlót
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Övvel rögzíthetjük az üléseket
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Alaphelyzetben is 520 liter
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Mélyre nyúlik a csomagtér ajtaja, az ablakspricni pedig magán a szélvédőn van
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A jövőben lesz dolguk a lakatosoknak a mindenfelé megtalálható ívekkel
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Ennyire fordul el maximum a kerék, ezzel minden parkolási manővert megnehezítve
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar