A második generáció 2010-ben átesett egy ráncfelvarráson, de a különbséget nehéz észrevenni. Még ma is így néz ki
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szép kiállású, modern forma. A nyílfogazású fogaskerék-embléma ilyen integrálása nagyon finom megoldás.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ebben az unalmasszürke színben a legszebb talán
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hosszú túlnyúlás a gyalogosvédelem jegyében, a kupén kicsit furán mutat
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ilyen állásban nem megy sehová, de elég jól mutat
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez a normál magasság. Huzamosan magas tempónál lejjebb süllyed, hogy optimalizálja a légáramot- és ellenállást
Fotó:
Vályi István / Totalcar
478 centiméteres hosszával semmiképp nem nevezhető kicsinek. Tisztes méretű autó ez.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kicsit magasan van a csomagtartó pereme, kész szerencse, hogy szinte a földig lehet süllyeszteni az autót
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Épek a ködlámpák, pedig ezek kapják a kavicsot rendesen
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt egy kellemetlen törés. Bal sárvédő
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A parkradar szenzorai tökéletesen működnek, csakúgy, mint maga a rendszer
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A gumik még bírnak egy szezont, a fékekhez nem kell nyúlni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Sokkal elfogadhatóbb, mint az előd nyelesgránát-formája
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kétszázezer kilométerrel és a minimális törődés mellett még mindig tökéletes - és komfortos - alternatívája a német turbódízel-úthengernek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
463 liter nem a világ, de legalább jól pakolható
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Rendben, szépen. Rozsdának-törésnek nyoma sincs
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Én ezért imádom a Citroent. Mert lehetett volna mezei hátsóüveg-formája, de nem.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hámsérülés
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szenzorok körben
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem opálosodik, nem sárgul, újszerű
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egy középszintű kozmetika ráférne
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hámsérülés 2.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Misztikus nyomok, kutya? A hátsó ajtón nincs, így olyan, mintha nyitott ajtónál történt volna
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Vagy csak valakit megdolgoztak rajta piramisszegecses farmerben?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A beltérben nehéz bármibe belekötni. Sokkal rosszabbra számítottunk
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Automata mind a négy és bár újkorában sem volt egy esztétikai orgazmus, cserébe ugyanolyan ma is. Nem koptak fehérre, nem fényesedtek ki, ilyenek.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az illesztések rendben vannak, semmi nem zörög
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nézd, mennyi hely! Balázs nem kicsi, mégis gond nélkül elfért
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egyedül a vezetőülés combtámaszán látszik a sok ki-beszállás
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Még éppen elfogadható mennyiségű gomb és kétzónás klíma
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egyszer-kétszer ha rágyújtottak vele, többször nem igazán
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jól kapcsolható, kopásmentes kulisszával, csereérett kuplungzserkezettel
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Olajszint rendben
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Részecskeszűrő adalék-utántöltést javasol, de a márkaszerviz szerint ezt teszi akkor is, amikor egy tisztítással beéri. A folyadékcsere 30 ezer forint
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Check-előhívó és a parkolószenzor-kikapcsoló
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nincs itt semmi látnivaló. Működik és kopásmentes
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A Hydractive III is teszi a dolgát
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Amíg garanciális volt, addig márkaszervizbe hordták
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mindene megvan, gond nélkül ellenőrizhető az előélete
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Klimataziált kesztyűtartó a csokoládénak, legyen mivel kikenni a kárpitot
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nincs eltörve itt sem semmi
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Legendásan keveset fogyasztanak a HDi-motorok. Ez itt egy rövid, városi ciklus, négy személlyel
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szép a kárpit is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Finom járású és remekül zajszigetelt a kétliteres HDi, de lassan eljön az ideje egy alapos takarításnak
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Némi riasztó égéstermék-olajsár keverék azért akad
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A gömbök rendben vannak és ma már kialakult a ténylegesen hozzáértő szerelői-kör. Érdeklődjön a Citroen-fórumokon!
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A középkonzol elég széles, testesebb sofőrök jobb térdét hosszútávon fájdalmasan nyomja
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A fix közepű kormány még mindig nagyon űrhajós
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Lufiból is van hat
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hátra is jutott 12 voltos aljzat
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Takarítást neki
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Rozsdának nyoma sincs. Mondjuk ciki is lenne
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Alkudni kell egy kicsit, rá kell költeni 500 ezret és sokáig jó lesz még
Fotó:
Vályi István / Totalcar