Két dolog közös bennük csak: a kombiság és az ezerötös dCi
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Aránytalannak tűnik a kis kerekek miatt a CLA SB, pedig a tengelytávja elég tisztes
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Eltérő felfogások, más célcsoportok
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jól látszik a különbség
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A Mercedes csomagtere természetesen kisebb és a lejtős hátfal miatt rosszabbul pakolható, de korántsem annyira, mint gondolnánk
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jó nagy a csillag, nehogy összekeverjék valami mással
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Semmi xenon, csak jó minőségű halogén, hatalmas tükrökkel
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Érdekes az íves hátsó lámpatest, szembemegy a mai szögletes divattal
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A kis dCi-nek vannak hisztijei, de mára már könnyen kibogarászható a netről, mit és hogyan kell csinálni ahhoz, hogy sokáig fusson megbízhatóan
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hiába a magas felszereltség és az elfogadhatóan alacsony futásteljesítmény: ennyiért nem kell a Mégane senkinek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Több bennük a közös, mint gondolnánk, egy-két részegység van máshol a blokkon, de a motortér burkolata tökéletesen passzol
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ki érti ezt?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A Renaul motorja már hallhatóan hangosabb, de inkább a zajszigetelés a Mercedes fegyvere
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kézipumpa van még a Renault-nál
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Alapméret és ezzel a legjobb
Fotó:
Vályi István / Totalcar
524-től 1600 literig bővíthető a Mégane-puttony
Fotó:
Vályi István / Totalcar
495-től 1354 literig a miénk a CLA SB
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A Mégane-ban elég hely van
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A CLA már kicsit szűkösebb, de közel sem olyan vészes. Az ülőlap lehetne magasabb, mert a fejtér miatt nagyon le kellett engedni, így a térdünket felhúzzuk
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elképesztően gatya a Renault-féle gumírozott felület. Mintha a VW-től emelték volna át
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tipikus hiba, ha kicserélik, akkor az a gyanús, ha nem, akkor ronda
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az összeszerelés minőségében sokat lépett előre ez a Renault-generáció
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Megvan mindkét kulcs, de érdemes vigyázni, mert ellopni az ezzel szerelt autót meglehetősen könnyű
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egy kicsit mindig elkeserít ez a bűzforrás. A dohánydarabkák ottragadnak a szivargyújtón és sokan évekig nem képesek beazonosítani a cigarettafüst-forrást
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez sem egy csúcsminőség
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fűtött ülésünk van
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kicsit érződik rajta a kor, de manapság egy család még vígan elvegetál a hatéves Mégane-ban
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt van xenon
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt nincs xenon
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fapados, de meglepően jó és használható
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fémhatás és csőműszer, ezek mennek a kicsi prémiumok között
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A gumiágyban mozgó szellőzőrostélyokat perverz kéjjel fogdossuk
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Peti nem csak használja az autót, hanem szinte benne lakik
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Különösebb megerőltetés nélkül képes öt liter alatt fogyasztani. Amikor Iván új motorját hozták vele, akkor a trélerrel sem ment 5,6 liter fölé
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Sok menüpontot nem tartalmaz a fedélzeti rendszer, csak éppen annyit, amennyivel menőzni lehet
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A palatábla fáj, mert elég bunkón van odacsapva, de minden más nagyon rendben van
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Remek kép, széles látószög. A CLA tolatókamerája a jobbak közé tartozik
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar