A légrugók a legalsó fokozaton
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az első műanyagbetét az Allroad sajátja
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Vetítőlencsés lámpa, de ezek az A6-ok már készültek xenonnal is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Földúton is otthon érzi magát
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nem rövid: kicsivel hosszabb mint 4,8 méter
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ilyen a legmagasabb fokozat
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
20,6 centiméteres a hasmagasság
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Színre fújt szélesítések
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A küszöbön rögtön egy Allroad-felirat fogad
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A műszerfal a gyártás évei alatt két fészliften esett át
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A műszerek árulkodnak a modellfrissítésről...
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
...az utolsó évjáratok ugyanis már nemcsak krómkeretet kaptak, de a mutatót piros fény is követi
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az ESP kapcsolója mellett a magasságállítás gombja és visszajelző ledjei
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A hátsó ablakok gyerekzárjának kapcsolója sok autóban szétesik, de már viszonylag olcsón pótolható
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A használat nyomai itt is észrevehetőek, de szintén könnyen cserélhető a panel
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A digitális klíma vezérlőegysége ugyancsak kényes pontja tud lenni nemcsak az A6-nak, hanem a korszak többi Audijának is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az ülések túl a 300 ezer kilométeren is egészségesek, de egy alapos tisztítás azért rájuk férne
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ez pedig itt a rettegett V6 TDI kevésbé rettegett, BAU motorkódos változata
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar