Ma is jó a kiállása, de már nem olyan megfélemlítő
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Q7-est meg lehet különböztetni a többi Auditól. Jóval nagyobb náluk
Fotó:
Stump András / Totalcar
A húszcolos kerekek egyáltalán nem tűnnek nagynak rajta
Fotó:
Stump András / Totalcar
Messziről nézve csak olyan, mint egy kicsit megemelt kombi
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotón nem tűnik fel, de egy igazi debella
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még a gyári üvegmatrica is rajta van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Akkoriban is nagyon értett az Audi a részletek kidolgozásához
Fotó:
Stump András / Totalcar
Autópályán érzi igazán jól magát
Fotó:
Stump András / Totalcar
A tükörben azért elég nyomasztó tud lenni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ma is szépek az illesztései
Fotó:
Stump András / Totalcar
A sokat emlegetett single frame
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fényszórómosó ugrik elő a fedél alól
Fotó:
Stump András / Totalcar
Lecsapták a ködfényszóró tetejét
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sokba kerülhetett
Fotó:
Stump András / Totalcar
Akkoriban minden Audinak ilyesmi hátsó lámpája volt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem herélték ki belőle a részecskeszűrőt: korommentes a kipufogó
Fotó:
Stump András / Totalcar
A fékeket cserélni kell
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt volt egy javítófényezés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az apró lepattogzásokat ecsettel javították
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy apró horpadás nem kell, hogy fájjon
Fotó:
Stump András / Totalcar
A légrugós futóműre lehet költeni, ha tönkremegy
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem vészes a rozsda a futóművön
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az osztómű sem olajos
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyedül itt találtam rozsdát a kasznin
Fotó:
Stump András / Totalcar
Azért ez nem rossz
Fotó:
Stump András / Totalcar
M Paket audiul
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ilyen állapotban még simán menthető a bőr
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az Audinál nagyon érzik a beltérdizájnt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hello Wall-e
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy USB-aljzat jól jönne
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az MMI is sokat fejlődött azóta
Fotó:
Stump András / Totalcar
Gombbal nyitható a csomagtartó, és még víznek is van hely
Fotó:
Stump András / Totalcar
Rendben, ez kicsit VW-s
Fotó:
Stump András / Totalcar
Becsületükre legyen mondva, hogy cseppet sem lötyögtek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Leginkább itt érezni a korát
Fotó:
Stump András / Totalcar
Aranyos a gombbal nyitható kesztyűtartó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Feketében nem vészes a hámló puha réteg
Fotó:
Stump András / Totalcar
Középre nem szívesen ülnék, de a két szélső fotel nem rossz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha hátra toljuk az üléssort, ennyi hely marad a térdem előtt...
Fotó:
Stump András / Totalcar
...ha előre, akkor meg ennyi
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még a lábaknak is van hely leghátul
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem tudom, hány liter, de elég
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tipikus audis csempészrekesz
Fotó:
Stump András / Totalcar
A szerszámokat se lopták még ki belőle
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csak úgy mondanám, hogy itt nem látni a villanymotort
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elektromos
Fotó:
Stump András / Totalcar
A légrugó előnyei
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ma is meghatóan szépen szól a V6-os dízel
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem szeretném szerelni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Öt évvel ezelőtt volt egy kis malőr. Lehet, hogy az EGR-hűtő eresztett
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem teljes a szervizkönyv, de legalább van
Fotó:
Stump András / Totalcar