Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ez nem az az autó, amire vigyáznak
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Elölről majdnem így néz ki a Lodgy is
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Jól titkolja a méreteit, pedig 4,3 méter hosszú, amiből 2,8 a tengelytáv
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
75 lóerő 1,2 tonnához. Nem olyan szörnyű, mint amilyennek hangzik
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Van, ahol nem spóroltak: a motorháztetőt gázrugók tartják
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Mivel nem új, már nincs Dacia-szag, és az anyagok is sokkal jobbak, mint egy első generációs Loganban
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Könnyen párosodik a telefonnal
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nagyon hangosan klattyog a fokozatok között az ötsebességes váltó
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ronda, de legalább van: övmagasság állító az első sorban ülőknek
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A szokásos módszerrel szélesre nyithatók a hátsó ajtók
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A dupla tolóajtó mindig jó dolog
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Pofonegyszerű átrendezni a Dokkert
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A tolóajtók átka: magasat kell lépni ki- és beszálláskor
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar