Magas, keskeny, egyszerű a futóműve - hát milyen lenne kanyarban?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
SE, a fullextrás: dísztárcsák, fényezett lökhárítók,pluszban rendelt tetősínek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alapja a Daewoo Tico, aminek alapja a Suzuki Alto, '88-ból
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szürkülnek már a műanyagok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Modellfrissítés után narancssárga csipákkal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
És ennek még nem sárgult be a fényszórója
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sómarta, de hasznos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt is pusztított a só. Valami kis csörgés hallatszik alapjáraton, nem halálos, de ránézést kér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szervós!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezeket a csatlakozókat valaki már piszkálta, sőt, cserélte
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem a gyári saru, nem is megy vissza a piros kupak a pluszra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A gondosság apró nyomai
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sosem volt egy csúnya autó, de egész jól is öregszik, csak a kerekei túl picik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mint minden ötajtós mini, ez is olyan, mintha a közepébe betoldottak volna
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
13-as, nem valami tartós felnik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az egyetlen említésre érdemes korrózió a karosszérián
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Svájci volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már rozsdáll a kipuvég is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez akkoriban nagyon igényesnek látszott ennyiért: szövet az ajtókárpiton
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Belülről állítható tükrök, a jobb oldali villanymotorral
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kapott üregvédelmet is, ami a forró magyar napon szépen folyik kifele
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt-ott már hiányos a szigetelés, de ez nem jelentkezik plusz szélzajban. Mivel jó a kocsi illata, úgy tűnik, nem is ázik be
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ötletes: a hátsó spricnit az ablaktörlő karjára szerelték
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezt a lapátgumit cserélni kell
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csoda, hogy fel tudott gyorsítani ahhoz, hogy ez a kép elkészülhessen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Libeg-lobog, de legalább lassú
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hosszirányban nem túl rossz a helykínálat, keresztben annál inkább
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Valami csomagtartó akad hátul
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Foteleknek tűnnek, de valójában magas sámlik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyszerű, de legalább megpróbálták feldobni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van benne klímaberendezés! Igaz, nem fúj hideget
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Öt, tűrhetően kapcsolható fokozat előre
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Légzsák a jobb oldalon is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bizony, pár piktogramnyi segélykiáltás már megjelent
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van benne Szent Kvarcóra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ajjaj, ez az első ülés lába. Már rohad
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hinnye, de jól növeli a teret a 10-es optika...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul kurblis az ablak, de legalább ide is jutott szövet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rohad minden a primitív futóműben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csupaív, de nem kellemetlenül. A Matiz belseje élhető
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Japán stílusban nyílnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hiába az üregvédelem, ezt az ajtót is megérné átcsiszolni, kicsit lefesteni, a falc mentén zsírt nyomni bele
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Letört az eredeti fül, de egészen igényesen és tartósan kipótolták egy fémrúddal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Osztottan dönthető - ez ma a Citroen C4 Cactus például nem tudja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vész-pót
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem tágas, de ha muszáj, elfér két felnőtt itt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak eddig megy le az ablak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kocsi adattáblája
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pici, olcsó, karcos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar