Opelnek néz ki spojlerekkel, de nem az
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Mondjuk úgy, a praktikum és a funkció uralkodik a szépségen
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Teljesen gyári az autó, a spojlerek is
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A brutális szélességű hátsógumi gyári méret
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A széles kerék miatt kellett a sárvédő szélesítés is
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Szerényen meghúzódó Lotus embléma
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Egyszerű felirat, semmi hókuszpókusz
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
AP Racing fékek, speciális ötvözetű féknyereg
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Egy jól felszerelt Omega belső, sportkormánnyal
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Gyári a rádió is
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Ne keressük a légzsákot, akkor még nem volt
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
1991-es luxusautó belsőtér GM módra
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Az ülések inkább kényelmesek, mint sportosak. A bőr még ma is szép
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Nehéz ráismerni a motortérre, csak kicsit hasonlít az Opel motorterére
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Dupla fojtószelep, dupla turbó, vizes töltőlevegő hűtő
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Igen, Lotus Cars Ltd, nem Opel
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Egy eredeti példány, ráadásul kókány mentes
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Kis kiegészítő a sorszámozott plakett a műszerfalon. 955 darab készült összesen
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Minden eredeti, még a bőr tok a rádió előlap kicsi, levehető részének.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Hatalmas a hely benne, akárcsak az Opel Omega testvéreiben
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Ilyet ritkán látni, 18 collos alumínium mankókerék, 110-es gumival
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar