Markánsabb, mint az előd
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az első lökhárító nagyon alacsony, gyakran leér
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A cicaszem kötelező volt akkoriban
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez egy jó formai geg
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez az új alapmotor, a régi 1,4-est mindenki kevésnek tartotta
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Jóval nagyobb, mint gondolnánk
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nézzék csak milyen rücsis
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A gombok nem fehéredtek ki
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A nagy kijelző utólagos extra
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Itt sincs nyoma kopásnak
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Itt sem bújt elő a fehér alap
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A váltó is érintetlen
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Kiülésnek nyoma sincs
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A 183 centis Zsolti így fér el
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A jó helykihasználás egyik alapköve: a döntött, hátratolt motor
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar