Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindene vonalban, keveset piszkálták
Ezen még rendes Mercedes-maszk volt
Eszi, csámcsogja
Végig csipállik
Itt-ott húzásnyomok, de hiszen húszéves!
Ez még nem lukadt át, de piszkálásra valószínűleg előkerülnek itt csodák
Az elnyűhetetlen 75 lovas
Szép a rend
Hibátlan hossztartók a motortérben
Megvan a gyári zajszigetelés
Nem rohad a lámpák mögött sem. A C-k gyárilag ABS-esek
Egy jó hűtő az orrban
Repedt a nem rá való lökhárító is
W124-stílusú, de magasabbra húzott lámpák
Gyári illesztések
Szépen állnak az ajtókeretek is
Még egy kis rozsda, valaki?
Hiányzik a fedél a távnyitó érzékelőjéről
Már nem újszerű, de teljesen vállalható az ajtókárpit
Ez baj: nem csuk vissza vízszintbe a tető. Általában a szerkezet kopott ilyenkor
Minden szigetelés hibátlan
Gyári állapotok az ajtóhatároló táján. Ami működik
Ha nem is újszerű, de minden szempontból vállalható belső tér
Huzat védi az üléseket. Szerencsére nem ülték még le őket
A huzat alatt a gyári kárpit csak koszos, de nem kopott
Hibátlan szőnyegek
A rücsi már rég a múlté a kormányon
Ezt a kombinált bajuszt sokat markolászták
Klíma nincs, van helyette szagosító és új rádió
Igen, annyi a kilométer
Jó dolog az ötgangos váltó - akkoriban egyáltalán nem volt kézenfekvő dolog egy Mercedesben. Ha rendbe teszik a motort, már nem csak lejtőn viszi el
Mindkét tükör motoros lett, a 190-esben csak a jobb oldali
Alles in Ordnung
Ezt a tetőt már valaki javítani próbálta, aztán még a kárpitot is elszúrta
465 literes a csomagtartó, 25-tel nagyobb a 190-esénél
Már bővíteni lehetett
Szalonállapotok a pótkerék táján
Rejtett zsanér, távnyitós támla. A Mercedes akkoriban nem volt híve a félmegoldásoknak
Itt már jobb oldalon is van légzsák
Hiányzik az anyósülés emelőtekerője
Rozsda leginkább a kötőelemeken van, a karosszéria itt ép
Eredetinek látszik a kipufogó is. Csak a vége rozsdás, de azt még bírja egy darabig
Minden lefolyódugó megvan. Néha érdemes tisztítani, hosszabbá teszi a kocsi életét
Lengőkarok is rendben
Magas, keskeny gumikon fut, ezek legalább olcsók
A C osztály első szériája utoljára kapott kilógó antennát a Mercedesnél. A facelifnél változtattak, az üvegre tették az antennát
Sok baj és sok öröm forrása. Minden tolótetős autó jobban rohad
A 190-esben még nem volt itt jó ülni, de a C már elfogadható
Iszonyatos erőfeszítés volt Szimós Zsolti részéről, hogy nekifusson a behúzott képeknek az autóval. Ez a kocsi képtelen menni
Ma már nem letisztult, hanem unalmas ez a forma
Ma is finoman rugózik, igen csendes
Vajon miért van krómszegélyes Elegance-lökhárító a Classic kivitelű autón?
Jól áll neki ez a harminc méter