Mindene vonalban, keveset piszkálták
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezen még rendes Mercedes-maszk volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Eszi, csámcsogja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Végig csipállik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt-ott húzásnyomok, de hiszen húszéves!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez még nem lukadt át, de piszkálásra valószínűleg előkerülnek itt csodák
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az elnyűhetetlen 75 lovas
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szép a rend
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hibátlan hossztartók a motortérben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megvan a gyári zajszigetelés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem rohad a lámpák mögött sem. A C-k gyárilag ABS-esek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy jó hűtő az orrban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Repedt a nem rá való lökhárító is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
W124-stílusú, de magasabbra húzott lámpák
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gyári illesztések
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szépen állnak az ajtókeretek is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még egy kis rozsda, valaki?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hiányzik a fedél a távnyitó érzékelőjéről
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már nem újszerű, de teljesen vállalható az ajtókárpit
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez baj: nem csuk vissza vízszintbe a tető. Általában a szerkezet kopott ilyenkor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden szigetelés hibátlan
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gyári állapotok az ajtóhatároló táján. Ami működik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha nem is újszerű, de minden szempontból vállalható belső tér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Huzat védi az üléseket. Szerencsére nem ülték még le őket
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A huzat alatt a gyári kárpit csak koszos, de nem kopott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hibátlan szőnyegek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A rücsi már rég a múlté a kormányon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezt a kombinált bajuszt sokat markolászták
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Klíma nincs, van helyette szagosító és új rádió
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igen, annyi a kilométer
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jó dolog az ötgangos váltó - akkoriban egyáltalán nem volt kézenfekvő dolog egy Mercedesben. Ha rendbe teszik a motort, már nem csak lejtőn viszi el
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindkét tükör motoros lett, a 190-esben csak a jobb oldali
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alles in Ordnung
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezt a tetőt már valaki javítani próbálta, aztán még a kárpitot is elszúrta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
465 literes a csomagtartó, 25-tel nagyobb a 190-esénél
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már bővíteni lehetett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szalonállapotok a pótkerék táján
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rejtett zsanér, távnyitós támla. A Mercedes akkoriban nem volt híve a félmegoldásoknak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt már jobb oldalon is van légzsák
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hiányzik az anyósülés emelőtekerője
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rozsda leginkább a kötőelemeken van, a karosszéria itt ép
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Eredetinek látszik a kipufogó is. Csak a vége rozsdás, de azt még bírja egy darabig
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden lefolyódugó megvan. Néha érdemes tisztítani, hosszabbá teszi a kocsi életét
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lengőkarok is rendben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Magas, keskeny gumikon fut, ezek legalább olcsók
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A C osztály első szériája utoljára kapott kilógó antennát a Mercedesnél. A facelifnél változtattak, az üvegre tették az antennát
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sok baj és sok öröm forrása. Minden tolótetős autó jobban rohad
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A 190-esben még nem volt itt jó ülni, de a C már elfogadható
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Iszonyatos erőfeszítés volt Szimós Zsolti részéről, hogy nekifusson a behúzott képeknek az autóval. Ez a kocsi képtelen menni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ma már nem letisztult, hanem unalmas ez a forma
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ma is finoman rugózik, igen csendes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vajon miért van krómszegélyes Elegance-lökhárító a Classic kivitelű autón?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jól áll neki ez a harminc méter
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar