Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ebből a szögből látszik csak igazán, mennyire a Subaru Forester volt a cél
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy villanásnyi ideig árulták Európában, a Turbo változat pedig csk két évet ért meg. De milyen két év volt az!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Japán szokás az intercoolert a motor tetejére építeni, ezért a kopoltyú
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ebben még azt érzed, hogy te vezetsz. A 7,7-es nullaszáz se rossz, persze ma már egy két-három turbós, dízel X5 lenyomja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Állítólag simán eljár az ember 13 liter gázzal, ha nem áll bele a nagy fővárosi dugókba
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tapírorrú Mitsuk korszakában született, de ez még egész jól áll neki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Már már szinte szánalmas, ha egy SUV-on 17-es kerekek vannak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha figyelnek, észrevesznek egy eltérést az autó jobb és bal oldala közöt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
17 centi magas a hasa, ami nem egy csoda, de nem veri oda az alját egy járdaszegélyen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Igényli a hűtőlevegőt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Finoman szólva egyszerű a belső világa
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kormányt csak le-föl lehet állítani. A tulaj csak azért rakott rá védőt, hogy vaskosabb legyen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A szomorú szürke műanyagokat a felső, sportos, karbon utánzatú betét némileg ellensúlyozza
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alcantara+bőr, klassz, de a magasaknak jobban tetszene egy hosszabb ülőlap
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul van hely bőven, de semmi más
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt eszi a hűtőlevegőt az intercooler
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alul is kap bőven
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Volt azért kis pitty-putty, nem is sikerült jól visszatenni a lökhárítót
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hát nem csodálatos dolog egy Evo motorjára SUV-ot éptíteni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
4G63T, minden Mitsu-őrült szent grálja abból az időből
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A lámpa kissé semmilyen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És nem dízel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez már akkoriban is kopárnak számított
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az egyetlen dolog, ami a léleknek szól: mutatós óra, halványzöld világítással
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Különösen szomorú a klímapanel világa, ki gondolná, hogy az villanyrezsó-stílusú gombok valójában egy automata klímát kezelnek - bár csak egyzónásat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ülésfűtés akad, más különleges extra nemigen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Igazi, jó ízű mechanikus váltási érzet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez alig több 400 liternél, de alatta van pár rekesz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt most gáztartály van, a fogyasztást látva nem ok nélkül
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A defektmentesítő készlet pótolja a pótkereket
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar