A fellelés helye és pillanata. Békésen várta az idejét
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Esteledve útban a szerviz felé. Megérte trélerezni
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Az a két barnásnak tűnő csík a bölcső két oldalán hosszanti irányban, az bizony a konzerváló gyári viasz
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Makulátlan volt alulról is a Corsa. Se kosz, se hiba
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Mintha most jött volna ki a szalonból, sőt a gyárból
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Nem hazudok, tényleg ennyivel vettük
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Kapott új akkumulátort, jobb félét
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
A benzinpumpa leragadt az állásban, szerencsére más baj nem lett
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Gumicsere: lapátra kerültek a gyártáskori tíz éves Contik. Túl kényes voltam hozzájuk
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Az új négyévszakosak. Nyáron kicsit csikorgósabb, ha nagyon kanyarodunk, de esőben felülmúlhatatlan, télen meg mint a téli (olyan a mintázata, de van hosszanti vezetőárka is)
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Tiszta, fiatalos tekintettel néz a világba. Egy kis időgép volt, úgy éreztem, mintha újra 2003 lenne és az új Corsa C tesztautóban ülnék
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Minden finoman, újszerűen működik benne. Csak a szilentek nyikorognak az állástól
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Az utastér is újszerű, sőt újszagú volt
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Elektromosak az ablakok, sok a pakolóhely
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Tetszenek az ezüstszínű övek, harmoniában az ezüst középkonzollal (ami önmagában persze túl műanyag, de így együtt faja)
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Bőrborítás fehér cérnával varrva és rádió távirányítók
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Egész jól szól a dupladines fejegység, a Passatét simán leszólja hangzásban és dinamikában. Persze nem épített hifi. Digitális vezérlésű a klíma
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar