Magas, szinte függőleges oldalú kaszni: nem valami szép, de praktikus
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nehéz egyterűből szépet faragni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Oldalról a legkellemesebb, a csúcsos kis orrával
Fotó:
Stump András / Totalcar
Akkoriban modernnek számított, és tulajdonképpen ma sem avíttas
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egységnyi alapterületen jó sok hely: ez a Zafira lényege
Fotó:
Stump András / Totalcar
Láttunk már ennél csúnyábban összekarcolódott lámpát
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem valami fantáziadús a lámpadizájn
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az örök Opel-alkatrész
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy repedés, nagyjából ennyi szépséghibája van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennyi futás alatt nem csoda, hogy megtalálta egy kavics
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az ufó-Civicnek mondjuk újkorában se volt jobb a kilincse
Fotó:
Stump András / Totalcar
Gyenge az 1,8-as, de még mindig ez az egyik legjobb motor a Zafirához
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyon sarkosak akartak lenni akkoriban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hogy lehetne ennél egyszerűbb ülést csinálni? Sehogy
Fotó:
Stump András / Totalcar
A szürke négy-öt árnyalata
Fotó:
Stump András / Totalcar
Néhány évvel később mennyivel szebbet rajzoltak az Insigniának
Fotó:
Stump András / Totalcar
Döbbenetes a futásteljesítmény
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha még gyári a bőr a kormányon, nagyon jól bírja
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezen a narancssárga kijelzőn minden Opelben megakadok
Fotó:
Stump András / Totalcar
Legalább bírja a strapát
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még ki sincs bolyhosodva
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyon közel kell menni, hogy látsszanak a kopásnyomok
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az íróasztali lámpámon van hasonló kapcsoló
Fotó:
Stump András / Totalcar
A fékpedál sarkát speciel jól lekoptatták, de erről se mondanám meg a 367 ezret
Fotó:
Stump András / Totalcar
A tolóerőkar-szerű kézifék menő
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha kell, még magasabbra lehet emelni a vezetőülést
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még ez is egész szépen megmaradt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem tudom, mit tennék ide, bokamagasságba
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tartós anyagokból készültek az Opelek, azt meg kell hagyni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyetlen pohártartó árválkodik elöl, a könyöklő alatt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez a hátsó üléssor alaphelyzete: két felnőtt pont jól elfér
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még az ülőlapot is fel lehet hajtani
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ötülésesként hatalmas a csomagtere
Fotó:
Stump András / Totalcar
A felhajtott hátsó ülések mögött már alig marad hely
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem őszinte a neppermosoly, de a leghátsó sort nem is 1,90-es férfiembereknek találták ki
Fotó:
Stump András / Totalcar
Négy-öt embernek tökéletes
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha a második sorban ülnek, leghátra inkább csak gyerekek férnek el
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nincs jó híre az Ecotecnek, de felülről száraz, és 367 ezer után egy szava sem lehet az embernek
Fotó:
Stump András / Totalcar