Nagy felületek mindenhol, manapság ekkora autóra már nem 15-ös kerekeket tennének
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Sosem sérült a kasztni, így egységes a szín mindenhol
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Innen hasonlít leginkább az alapját szolgáltató Mégane-ra
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Mélyre nyílik az ajtó, elektromosan nyit a zár, ha a rendszám felett egnyomunk egy kis gombot
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Aprócska a hátsó ablaktörlő, ellentétben a lámpákkal
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Minden baj forrása
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Érdekes formájú az első index
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Az első ajtó beleharap a B olszlopba, a tükör pedig nem nyílik vele
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Nem kell kulcs az utasoldali légzsák kikapcsolásához
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Fura lenne ezek nélkül egy családi autó
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A második generációs Scénic is emléket állít a Megane-nak a hátsó ajtón
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Nagy az ajtó hátul is, fürdőgatyakárpit, napfényroló
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Érdekes elrendezésű és formavilágú a beltér, elrejtett szivargyútóval. A kormány kisebb, mint amilyennek tűnik
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Nem rohadós típus, ezen pedig természetesen sehol sincs egy pötty sem. Külön koptató van a hátsó kerekek előtt a kavicsok ellen
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Nagy a csomagtartó, sík felületekkel
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A kalaptartó egyben polc is
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A csomagtartóban is van nyitható tárolórekesz a bal oldalon. Erről az alkoholmentes sörröl már mindenki megfeledkezett
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A hátsó ülések külön-külön tologathatóak
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
És egy mozdulattal fel is hajthatóak, egy további mozdulattal teljesen ki is vehetőek
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Tárolórekesz a padlóban a hátsó ülések előtt
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Fiókok minden ülés alatt
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Mind a négy ablak automata
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A kormányt már kezdik megviselni az eddig megtett kilométerek
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Az elektromos kézifék kapcsolója, fiókként kihúzható, ha aktiválni akarjuk, majd a piros leddel jelölt gombbal lehet kiengedni
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Az első ülések előtt is vannak tárolórekeszek a gyári szőnyeg alatt
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Lehetnének nagyobbak az ülések, de végülis megfelelnek a célnak, nem zavart itt hosszabb út sem
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A középső, hatalmas tároló előrehúzható
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
És hátra is tolható. Az elején a pohártartó konzol kiszedhető
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A középső tároló természetesen megvilágított és van benne 12V-os csatlakozó is
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A hátsó ülésen ülőket terrorizáló tükör
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Pici indexkapcsoló, ahonnan a lámpa kapcsolható, vagy automata állásba helyezhető
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Az ablaktörlőkapcsoló bütykével váltogathatunk, hogy a fedélzeti számítógép mit jelenítsen meg a műszerfalon. Ez alatt van a rádió távirányítója
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A váltókar felhozva a műszerfalra, kényelmes és praktikus helyre. Balra fölötte látható az indítókártya nyílása, felette a motor indítógombja
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Ennyi év alatt sem próbáltam ki, hogy ha menet közben nyomom meg, leáll -e a motor. De a feliratok nagyon tartós festést kaptak, az fix
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A digitáls műszerfal, a nyolcvanas években ennél menőbb dolog nem volt
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Szépen hullámzik a műszerfal, ettől nap sem nyomja el vészesen a kijelzőt, mindig lehet látni
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Még nem tudtam rájönni, hogy ez mit célt szolgál az anyósülésen, de jó néha belemarkolni. Úgy sejtem, hogy a hátul középen utazó majrévasa lehet
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Az első nem, de a hátsó kapaszkodók csillapítva mennek vissza a helyükre
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Az első ablaknak csak a fele engedhető le, a háromszög utáni rész
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A rövid orrnak is csak a fele a motorháztető. Nem egyszerű itt szerelni
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A teljes felújításon kívül itt egyszer az egyik motortartó bakot kellett kicserélni
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A kártya, ami teljesen kulcsként funkcionál, mindig be kell dugni a műszerfalba az indítózáshoz. A piktogramok már lekoptak a gombokról, így nekem fogalmam sincs, melyik nyit és zár. A jobb oldali a csomagtartóé
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar