Lehajtott, előre döntött hátsó ülésekkel kisteherautósan nagy helyet kapunk
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Aranyos formák és tárolópolcok mindenhol
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A korai, légzsák nélküli kormány egyedi formát kapott. Szervótlan a kormány, de nem kín vele a parkolás
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Kényelmes az ülés, az oldalsó púpokat a dizájn, és nem az 54 lóerő indokolja
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A hátsó sorban két felnőtt elfér, a hátra tolható padnak köszönhetően még lábteret is kaphatnak
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Az extrák 2/3-a, stílszerűen színes kapcsolókkal
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A műszeregység helyén csak egy visszajelző sávot látunk
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A valódi műszeregység a szélvédő alatt kapott helyet. Egyszerre csak egy információ fér az aktuális sebesség mellett, az ablaktörlő bajuszkapcsolója végéről kapcsolható a napi számláló, a teljes futás és az óra
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A rendszámból kiindulva újonnan helyezték Magyarországon forgalomba, eddig (óra szerint) több, mint 200 ezret futott
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A Twingóból csak háromajtós létezett, de a nagy nyílásnak köszönhetően nem nehéz beszállni hátra
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A fényezetlen lökhárító megnyugtató a szűk helyre parkolásoknál
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Az előző tulaj szerint szürke, a felesége szerint lila, a forgalmi szerint kék
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Kockaforma, még sincs egy sarka sem
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A bal első sarok kapott már korábban egy pofont, a fényezőnek nem sikerült pontosan eltalálnia a színt
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Lehet nem szeretni?
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Twist, Swing, Tango - állítólag ezekből a táncnevekből lett a Twingo név
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A kilincs, a Super5 után, a Clióval ellentétben szintén nem egy szokványos megoldás
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Egykaros ablaktörlő
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A küszöbök első végén már felütötte a fejét a rozsda
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A csomagtér példás variálhatósága
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar