2004-ben ilyen ijedt tekintete volt a Corollának
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nehéz lenne megragadni rajta bármilyen jellegzetességet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jókora testéhez képest tömpének tűnik az orra
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátulról már majdnem rá lehet mondani, hogy csinos
Fotó:
Stump András / Totalcar
Keskeny lámpák, nagy ajtó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem a szépségéért szeretjük
Fotó:
Stump András / Totalcar
Több elemet is újrafényeztek, de a leragasztástól eltekintve elég tisztességesen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Akkoriban nagy szó volt a változó szelepvezérlés ebben a kategóriában
Fotó:
Stump András / Totalcar
Apró horpadásoktól nem lesz rosszabb egy autó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha korából nem is, futásából letagadhatná akár a felét
Fotó:
Stump András / Totalcar
A mattuló lámpatestekre ráférne egy polírozás
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Toyota a kétezres évekre erősítette sziklaszilárdra a feltétlen megbízhatóság ígéretét
Fotó:
Stump András / Totalcar
Vajon mikor jelenik meg ezeken a Corollákon majd a keresztbe felcsavarozott tetőléc?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy kis lekopott festéknél nagyobb baj ne legyen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hohó, rozsda!
Fotó:
Stump András / Totalcar
Távolról egész kellemes látvány, de közelebbről már kicsit lehangoló
Fotó:
Stump András / Totalcar
Léteznek kellemesebb ülések, de nekem ezek is jónak tűntek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kezelhetőségből jeles
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nehéz lenne ennél józanabbul tálalni az adatokat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Simán vissza lehetne pörgetni a felére
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha klíma van, minden van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyedül a váltógombon látszik és érződik a futásteljesítmény
Fotó:
Stump András / Totalcar
Multikormány light
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem jó fogdosni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kettőből kettő automata
Fotó:
Stump András / Totalcar
Síboxos túráról jött vissza a Corolla, így sikerült vele 8,5-öt megetetni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nincs nagyon szétülve, de ha rettentő igényesek vagyunk, ezt ki lehet cserélni
Fotó:
Stump András / Totalcar
A bajszok is pont úgy működnek, mint újonnan
Fotó:
Stump András / Totalcar
Így is ki lehet tölteni egy kapcsoló helyét
Fotó:
Stump András / Totalcar
A napszemüvegtartó klasszikus japán fícsör
Fotó:
Stump András / Totalcar
Erre lehet rámutatni, tessék, lötyög!
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy Corolla akkora mágnes, mindenképpen gondoskodni kell a biztonságról
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jóval több a hely, mint például egy IV-es Golfban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kényelmesen férek el magam mögött
Fotó:
Stump András / Totalcar
Olyan gazdától szívesen vennék autót, aki gyári gumiszőnyeggel jár
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennyi komfort jár a hátul ülőknek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Végre egy kis szín!
Fotó:
Stump András / Totalcar
Imádom, ha hátul is teljesen le lehet tekerni az ablakot
Fotó:
Stump András / Totalcar
Lehet, hogy nem állít fel rekordokat, de azért ide fér bőven
Fotó:
Stump András / Totalcar
Teljes értékű pótkereket se kapunk ma sok autóhoz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szűz gyári szerszámkészlet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Lehajtva sík lesz a padló
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nincs nagyon miért aggódni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Javítgatták a fényezést itt-ott, de kívülről teljesen egységes benyomást kelt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ritkán látni ennyi toyotás stemplit egy helyen
Fotó:
Stump András / Totalcar