Még ma is vállalható, ahogy veszi a kanyart, tartja az egyenest, még csak nem is billeg
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hiába magas a bódé, 127 lóerő egész fürgévé teszi, bár tény, hogy a szél- és motorzaj mára már három szintet ugrott az új szabadidőautóknál
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha nem törték volna el egyes részeit, a beltérnek semmi baja nem lenne némi fényesedésen kívül
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Úgy bizony, 332 700 őszinte kilométer
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha nem is cédés, de egy eredeti Fujitsu Ten kazettás magnó jobban mutatna itt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Középen egy szösszenetnyit lötyög, de fokozatról-fokozatra pontos, a szinkronok hibátlanok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szörnyű nejlonhuzat, de az üléseket nem sikerült kiülni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ebben szinte borotválkozni lehet .Újkorában rücsis volt, tévedés ne essék
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Valami hőhatás meggörbítette a kesztyűtartó belső élét. Viszont elég nagy a doboz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ide vajon rátérdeltek?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Erős, határozott és ügyetlen mozdulat kellett ahhoz, hogy a szivargyújtó környéke ilyenné váljon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagy a csomagtartó, de ha az autók szűken egymás mögött parkolnak, az ilyen, oldalra nyíló megoldás inkább átok, mint öröm
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megvan a szeszámos zacsi is az oldalrekeszben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Levegős, de nem tágas
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minek egy aszfaltjáróra ilyen ronda és igénytelen toldat?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a fajta, lakótelepi mintázatú kárpit már tizenöt éve nem divatos. Igazából sose volt az
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A huzat alatt makulátlan az ülés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jól nézzék meg - ilyenek a háromszázezret futott pedálok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Toyota egy térdfetisiszta cég - ma légzsákot tesz ide, régen szellőzőrostélyt tett e helyre
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Négy motoros ablak. Mint a csigák, olyan lassúak a hátsók
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Klasszikus, padlón lakó tanksapka-nyitó. Már kicsit rozsdás a szára
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a fajta tanksapka volt már apám 1982-es Sunnyján is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezt a tetősín-rögzítést már jól meggyötörték
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A világ legpraktikusabb antennája a régi szabványú, japán fajta. Beülsz, lecsusszantod az ablakot, két mozdulattal kihúzod vezetés közben. Mivel nem teleszkópos, sose recseg
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mély profil a jó gumikon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Irgalmatlanul elavult a stílusa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy szem rozsda nincs rajta sehol
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kartervédő is van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Független hátsó felfüggesztés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Német volt a lelkem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt már elkezdte leverni a festéket a lógó ajtó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Külön dönthetők lennének az ülések, ha nem lenne rajtuk e borzalmas huzat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Füles zsinór billenti a támlát
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nyűg az átalakítás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ülés alatt lakik a billentőkar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt lehet a szélzaj oka
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a rozsda lényegében semmi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rend és kosz a motortérben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Most épp jár a motor. Nulla a kartergáz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Feléled a Szent Kvarcóra is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A helyről alaposan megfeledkeztek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Látszik, hogy régi, de valahogy még mindig jól tartja magát a stílusa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez az ötajtós változat, amivel kicsivel a széria bemutatása után jöttek ki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Azóta már új szilentek vannak hátul is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hullámosított övvonal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Baromira kell rá az a kengururács...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Aztán, csinos vagyok-e?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fekete műanyag kilincs. Akkor még nem volt ciki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lehet vele terepre menni, attól se megy nagyon hamar tönkre
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pótkerék kívül. Persze, ha bent lenne, megszűnne a csomagtartó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a kétszínű kialakítás nekem mindig nagyon bejött
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha Mercedes lenne, azt mondanám, Bruno Sacco körbedeszkázta. De ezt így tervezték eleve
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tizenöt évvel a ledek elterjedése előtt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar