Használtteszt: Volkswagen Passat 5.5

A távolság megszépíti. A kupola-Passat (pláne a facelift utáni, azaz 5.5-ös) kiállása még ma is derék. Harminc méterről nézve senki nem gondolná, hogy egy zombit lát

A jól használható 475 literes csomagtér 800-ig bővíthető. Ebben elmarad a Octaviától a nagyobb (PQ45) platformra épülő Passat, cserébe van benne hely

4703 milliméteres hossza, széles, lapos motorházteteje és pláne ez a szürke metál szín adja el. A forma amúgy tele van finomságokkal, a sárvédőívek rafinált domborítása tökéletes párhuzamban van a kupolaszerű tetőívvel és erőt sugall. Pedig az nincs sok a

Ahogy közeledünk, úgy tűnnek fel a romlás tagadhatatlan jegyei

A bemattult fényszóró-burákra létezik megoldás, pár ezer forintból sokkal élőbbé varázsolnák még ezt az autót is

Projektoros fényszóró, masszív, minimális hézagokkal dolgozó elemek. tudta a VW hogyan kell jól eladható autót dizájnolni

Vonóhorog? Demszky-karó? A lyuk itt van, a repedés végighúzódik az egész lökhárítón. Pedig nem nagy tétel bontóból szerezni egy színazonos cseredarabot

A mattulás nem kíméli a hátsó lámpaburát sem. Miért tenné?

Ki nyitott itt be? Ollókezű Edward?

Reped a gitt

Talán a tetőcsomagtartó vagy a Taxi-tábla zúzta szét ennyire a krómozott díszlécet?

A lökhárító szóra sem érdemes. Lépten-nyomon elhagyjuk majd úgyis

A tárcsák vállát megirigyelhetné bármelyik testépítő

Csodásan kitalált a Passat soklengőkaros futóműve (elöl-hátul), de ha csak egy gumiszilent is kiszopósodik, akkor fokozatosan viszi magával a többit is. A futómű-karbantartás minden Passat-tulaj prioritási listáján előkelő helyet foglal el

A motor legcsodálatraméltóbb tulajdonsága a tény, hogy még működik

A műanyag szívócső lényegében minden flexibiltását elveszítette már és elmállik

Sosem kápráztatott klasszikus formai megoldásokkal a beltér, de ennyire atomjaira esve is ritkán találkozik vele az ember

Kérdezhetnék, hogy miért nem vettük le a kormányvédőt? Higgyék el: kell az oda

A helykínálat elég jó volt, az 5.5-ös esetében megoldották a szűkös hátsó fejtér-parát is: lejjebb süllyesztették az ülőlapot

Hosszmotoros létére sikerült aránylag jó helykínálatot összehozni a 2703 milliméteres tengelytávon

Elegáns óracsoport, vajon hányszor szedték már szét?

Ez nem a konkrét példány baja: korabeli (és állítólag az újabbak sem bírják jobban, legalábbis a beltér-mester állítása szerint) Volskwagen-ocsmányság az elengedő kárpitragasztó, összeugró kárpit és hámló-karcolódó gumírozott réteg

Ezért igazán nem kell irigyelni a Passat-tulajdonosokat

Ehhez mit kellett tenni amúgy?

Szép sormintát égetett a kárpitba a könyöklőn heverő kézben pihenő cigaretta

Izé...rés

Hívjuk nyugodtan fillérbaszásnak a feketére festett fehér műanyagot, hiszen semmi nem indokolta, hogy eleve ne abból készüljön mondjuk a légrostély. Így néz ki mostanra a korabeli Audi A6-bél is

Minden ilyen. Recseg-ropog, az egész ajtólap-mozog a kezünk alatt, mint ahol elefántok háltak nászt

Szóra sem érdemes már a tény, hogy csak úgy kiesik a klímapanel kerete, hiszen az egész középkonzol vitustáncot jár a legkisebb úthibán is. A téli párátlanításhoz sok sikert: nem fúj az ablakra semmit