A múlt találkozása a jelennel: Ilyen bütyköket is rég láttam már ajtókon
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Nagyon jó itt lenni, minőségi anyagok és szagok, fejedelmi a kényelem
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A memóriás vezetőülés minden irányban elektromosan állítható
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Már ránézésre is elkapja az embert a minőségérzet
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Természetesen nem bowdeneket kell rángatni. A vakgomb az első ködlámpákat kapcsolná, ha lennének
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A "kulcs" és az indítógomb
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Szép a dizájn, jó ránézni
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Mindent kellemes tekerni, nyomkodni. Légbuborékpattogtatóknak van egy jó hírem: Némely vakgomb is nyomkodható!
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A pohártartók, ahova mindenünket bedobáljuk, és a nyitható rekesz, ahol az USB csatlakozó is megtalálható
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Nem az a klasszikus bakancsbőr már ez sem, de szépek a varrások. A B oszlopban szellőzőrostély van a hátul ülőknek
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A nyitható rekesz ajtaja teljesen hátrahajtható, ezáltal kis tálcát kapnak a hátul ülők
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Csodálatos benne pöffeszkedni
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A kormány nem teljesen kerek
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A táblafelismerő, a City Safety és még ki tudja milyen érzékelőknek a központja a szélvédő jó nagy részét elfoglalja, de nem zavaró
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Fura ez ide
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Kicsit magasra kell pakolni a csomagtartóban
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Praktikus térelválasztó is van, akasztókkal
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A Kínai tulajdonlás jele. A háttérben az egyik kiálló csavar
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Valamit ki kellene találni ennek a gagyi rolónak a kiváltására, mert valahogy túl egyszerû az ilyen kategóriában
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Jó érzés megnyomni
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Semmi értelme, de innen nézve szép. Kár, hogy innen sosem nézzük, az ülésekből pedig nem látszik. Lehet mögé pakolni, egyfajta dugihelyként funkcionálhat
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Nagyon bazári, kár volt ezt meglépni a fészliftkor
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Dõl, hát persze, de a súlyához és méretéhez képest meglepõen ügyesen kanyarodik
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Volvo hangszigetelés, a nyestek ajánlásával
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Nem látványos a motortér, ellenben jó hangos
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A szélvédő bal alsó sarka. Ide csíptethetjük belülről a parkolócédulát, de csak óvatosan, mert elemi erő lakozik benne, olyat tud csapni a szélvédőre, hogy megijedünk
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
B oszloptól hátrafelé gyári a sötétítés
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Szép forma
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A szélességet először szokni kell
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Hátulról a legkecsesebb, a Volvo-féle vállak keskennyé teszik
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Óriási a 23 centis hasmagasság
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Minden Volvo jellegzetessége
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Imádtam a lámpatestek műsorát
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Érzékelők mindenütt, ennek a vezetékét meg sem próbálták eltüntetni
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Óriási tükrök
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Télen biztos jól jön az összkerékhajtás, ha valaki dimbes-dombos környéken él
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A tanksapkának nincs helye tankoláskor, ezért óvatosan kell lelógatni, különben ingaként üti a kasztnit
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Városi terepjárás
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Kivittem lájtos terepre is, de nagyon nem áll jól neki
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A kis híján másfél köbméternyi tér a háttámlák könnyed előredöntése után érhető el. 12 V csatlakozó is van a csomagtérben
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A BLIS holttérfigyelő, ami valójában már jó előre jelez, ha hátulról autó közeleg
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar