Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Közel ötméteres autó, majdnem 150 centi a magassága: nehéz leplezni a méreteit
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Átlagos dinamizmus, de jó gázreakció jellemzi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az osztott hátsó üveg és a magas far új perpektívákat zár le a hátralátás elől
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátulról egészen béna a forma, de nem ezért szeretjük
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
9 euró egy kiló hidrogén, végül kábé annyira jön ki a kilométerköltség, mint benzinnel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezen a Bécs-közeli hidrogénkúton nem kell sorakozni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Sokkal emészthetőbb a belseje
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
LCD-műszeregység van, tempomat nincs
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hatalmas konzol középen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az anyagok tapintásra és megjelenésre is klasszak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ülés píma
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ötszemélyes. Ne feledjük, a Toyota Mirai csak négy
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nagyjából egy hibridéhez hasonló kapacitású akkucsomag van az első ülések alatt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A csomagtartó hatalmas puklija alatt van a nagyobbik gáztartály
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fura kukucskálóablak, hogy átlássunk a magas csomagtartón
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kissé versenyautós a gyorsulásokat mutató nézet, de van olyan is, ahol csak egy kék gömb mérete jelzi, milyen gázzal gyorsítunk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy fura fícsör: a jobb külső tükör alatt kamera képét nézhetjük bármikor, ha megnyomjuk ezt a gombot
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gombokkal válaszhatók a fokozatok, mint egy Ikaruson
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez csak matrica!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nézegethetjük, hogy jobban teljesítünk-e
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hopp, vannak még hibák
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szokatlan tankajtó-nyitó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Sajnos a résméretet nem sikerült eltalálni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a gáztöltő csatlakozó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tulajdonképpen szedán, hiába csótányhátú
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hátsó tartályt rögzítő alumínium keret is kivillan
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Komplex futómű. Alul kivillan a szénszálas erősítésű tartály is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Úgy tűnik, a fényezőkamra nem tesz jót a cellakötegnek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez egy motortér, csak épp a villany is itt termelődik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alsó tároló
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nekem ez tetszik, kicsit Citroen C6-jellegű
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Pont ennyivel van több króm a kelleténél
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Takarékosság ide vagy oda, ez a tükörindex elképesztően gagyin néz ki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kamu légkiömlő, mint a Jazznél
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy cigit, valaki?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gyorsan belement
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a kerekeknél lévő "légfüggöny" rése
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar