Na, ki mondja meg, hogy milyen autó ez? Szabad a gazda? Ez a Stream
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hát, a Honda akkortájt még nem ufó-formában utazott
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Buszféle izé, de valójában sokkal alacsonyabb. De legalább elég hosszú
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ebből az irányból a legmarkánsabb. Amúgy a Shuttle nyugdíjazása után kezdték el árulni, de ez ne tévesszen meg senkit: a Stream sokkal kisebb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
1300 kiló mindössze, nem csoda, hogy az 1,7-es motor elbír vele
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még csak nem is tolóajtós
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Átlagosan gyorsul, bő 11 másodperc alatt van százon
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tíz centit toldottak be a lövedékformájú Civic-hez
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ma legfeljebb magasított tetejű kombinak hívnánk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kemény műszerfal, külön konzolon a fincsi váltó. Azért majd kell bele egy rádió
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A műszerfalon nem hagyott nyomot az idő vasfoga. Úgy látszik, az idő vasfoga nem vídiából készült, a műszerfal viszont olyasmi keménységű
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bő 200 ezer kilométeren van túl. A műszerezettség a minimumra szorítkozik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy Eurovan után el sem hiszi az ember, hogy ilyen váltó létezhet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Teljesen manuális a klíma
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a második üléssor. 40-60 arányban osztott, nem külön székekből áll
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így elég könnyű beszállni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Teljesen sima a padló, nincs középen zavaró alagút
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így ül egy kétméteres ember leghátul. Azért ez nem rossz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Valahol biztos van rolója is. A csomagtartó elég nagy alapterületű
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A padló alól lehet kihajtogatni az ülést
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
majd a kantárral felhúzni az ülőlapot
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Helyére rakjuk a fejtámlákat és...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
kész is a hétüléses. Viszont vagy 5, vagy 7 ülőhely van, középút nincs
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fogalmazzunk úgy, nélkülözi a modern kényelmi és biztonsági extrákat, csak ABS van benne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez nem annyira VTEC, ez a takarékos verzió. 125 ló, 200 ezer km után is megy
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit megviselődött az ABS vezérlőegység, de működik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Rendes futómű van alatta, nem holmi csatolt hoszlengőkaros
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hopp, a hátsó ablaktörlő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csak középen pislákol a féklámpa
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A féktárcsákat most kellett lecserélni, még látszanak a megmunkálási nyomok rajta. A legolcsóbb 7, a legdrágább 22 ezer forint hozzá a TC Áruházban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar