Homlokrakodó-fronton nehéz újat mutatni dízájnból, így itt minden inkább a praktikum felé mutat
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
A méretes géptető tágra nyílik, így igazán könnyű hozzáférni a hajtáslánchoz. A komolyabb beavatkozás azonban már inkább szerelőcsarnokot igényel
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
A kanál kialakításának hála állítólag még többet effektívebbé válik a megtöltése
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
A fő áramtalanító
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Takaros ékek
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Hopp, egy védett helyen lévő kamera
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Ez a villanymotor mozgatja a hatalmas géptetőt
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Embernyi méretű akkumulátorok
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
A hatalmas vízhűtő ventillátorai
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Egy gombnyomásra visszafelé forognak és kifújják a hűtőket
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
AdBlue és kipufogógáz-visszavezetés is akad
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Ott bújik a Cummins
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Van itt kínai alkatrész is
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Annyira nem is szokatlan látvány már a modern gépekben az efféle központi rendszer
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Ez itt egy tolatókamera-kép
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Meg kell tanulni mi mit jelent. Egy rossz gombnyomás is súlyos anyagi kért okozhat
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Természetesen gombbal indul és start-stop rendszere is van
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Előválasztó-kar
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Itt történik minden. Az elektrohidraulikus vezérlés nagyon pontos és precíz munkát tesz lehetővé
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Ne kérdezzék, ide már komoly térkép kell. A lényeg, hogy az alapok gyorsan elsajátíthatóak, de az igazán profik mesterei a gépnek és ismernek minden trükköt és funkciót. Plusz ki is tudják használni őket
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Folyamatosan figyeli a kanálban lévő súlyt és szól, ha túl sok és veszélyben a gép stabilitása. A funkció ki is kapcsolható és persze ráhagyással dolgozik, de nem érdemes sokszor túlfeszíteni
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Van itt minden, az USB-aljzat már standard itt is
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
A klíma természetes
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Üzemmódot és alapjáratot állíthatunk
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
A kanálmozgatás és a kanál paramétereit módosíthatjuk a finom végállás-eléréstől a túlterhelés-kijelzésig
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Mondom én: mindenre lehet befolyásunk, még arra is, mikor és mennyi idő után állítsa le a motort a stop/start rendszer
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
A hajtóműolaj túlmelegedését mutatja a rendszer de a pontosabb diagnosztika - egy réteggel mélyebben a menüben - elárulja, hogy egy hőgomba volt a hibás
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Tessék, lehet aknakeresőzni
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Ezek még ismerősnek tűnnek
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Ugye?
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Szivargyújtó és hamutartó is jár hozzájuk. Ezek még emberszámba veszik a dohányosokat
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Ha ezt lássák jobb, ha menekülnek. A lánctalpasban ülve elkapott a gépszíj
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Szép darab, alig fér a képbe. Ez 33 tonna, a legnagyobb 120.
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Felhőpornó munkagéppel
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Csaknem 11 méterre el lehet nyúlni vele
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Ugyanaz a fejegység megtalálható mindkettőben
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
A kilátás pazar, a lánctalpast két irányváltó karral és két pedállal kezeljük. A másik kettőn pihenhet a láb
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
iDrive? MMI? Minden, amit akarhat az ember
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Ez itt egy gyerekmedencényi föld. A géppel dolgozni nagyon könnyű és intuitív
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Kockakövön ne forogjunk vele, elég nagy rumlit tud csinálni
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Hlács Zoltán / Totalcar