A prototípus agya a csomagtartóban
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Csak így biztosított, hogy mindig ugyanazt a mozdulatsort teszteljék. És ha 2013-ban már tulajdonképpen ilyen készen volt, akkor gondolhatják, hogy valójában mikor kezdtek el dolgozni rajta
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Határozottan homogénebb, harmonikusabb forma lett, mint az ix35 valaha volt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Lőrésszerűnek tűnnek az ablakok, pedig valójában mélyebbre vannak húzva
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
305 milliméteresek az első tárcsák, hátul egy milliméterrel kisebbek. Érdemben nem tudok róluk nyilatkozni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Sokkal elfogadhatóbb ez a lámpaforma
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ha ezt túléli a gyalogos, akkor a géptető már felpattan egy fél centire és nirvána
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez egy szép részlet
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kevesen csinálják még mindig, pedig nincs is zavaróbb, mint amikor a napellenző és a tükör között a szemünkbe vág a napsütés
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Amerika: napszemüveg, iránytű
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Meglepően pontosan és jól kapcsolható a hatsebességes kéziváltó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Alig mentünk még, azért ilyen magas a fogyasztás, de igazából 8 liter alá nagyon nem akart bemenni sehogyan
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Na valahogy így kell egyszerűen és használhatóan multikormányt készíteni. A Hyundai ezt jól tudja
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Csak a sofőré automata. Nem értjük még mindig
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hátul jól elférni, az üléstámlák dőlésszöge tág határok között állítható
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egy aránylag egyszerű és áttekinthető beltér. Nem sért meg semmivel, de sok ötletet ne várjunk tőle
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Defektjavítóval szerelve derekas - 513 literes - a csomagtér és 1503 literre bővíthető. A nyílása nagyon széles, maga a csomagtér jól hozzáférhető
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Van hová elrakni a kalaptartót. A két oldalrekesz tetejét kipattintva keresztben éppen elfér a számára kialakított vájatban
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar