Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
George Said 1975-ös Jaguar D Type replikája
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Pat Thomas és egy 1968-as Lotus Elan
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Egon Hofer 1960-as Ferrari 250GT SWB Berlinettája
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Nagyon olasz!
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Alan Said 1967-es MG B-je
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ezután egy órával sajnos kiegyenesített a sofőr egy kanyart, és fejreállt a Triumph Vitesse-szel
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Joseph Said 1959-es Jaguar C -Type replikája a Proteustól
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Leírhatatlan a hangja ennek a Lotusnak
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Mondja ki háromszor gyorsan: Xerxész-hangyász
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Defibrillátor
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Angliából jött ez az 1955-ös Triumph TR2 Macau
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
"But first, let me take a selfie"
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A sebességváltás folyamata a következő: kiválasztod bármelyik fokozatot az előválasztón, majd a rárúgsz a kuplungot helyettesítő pedálra. Köszönjük Georges Roesch! (Hugh Mayes 1927-es Talbot PL4-e)
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Pual Sultana 1970-es Fiat 850 Sportja
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
1965 Austin Healey Sprite
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Békák
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
1957 Austin-Healey 100 BN1
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Egy igen drága fenék
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Paul Sapienza 1975-ös 02-ese
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Lotus Elan
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Lotus-tüték
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
1958-as MG A-ban sziesztázni menő
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Elöl Michael Pace 1975-ös Honda Civicje. Mögötte testvére, Lucas Hondája.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Country Club
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Sajnos a piskóta Escort később kiesett
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A legdisznóbb fenék...
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
...és a legdrágább
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
1938-as Alvis 12/70 Special
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
1935-ös BSA Scout
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Talbot PL4
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Alfahímek
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fél órát köröztem jobb oldalon álló Touring-karosszériás Alfa Romeo 1900C Sprint körül, hogy legalább egy részmegoldást, egy nyomorult csavart találjak, ami nem térdrogyasztóan gyönyörű...a balján kommersznek ható vakarcs egy 1971-es GT 1300 Junior
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Joseph Huber 1934-es Riley TT Sprite-ja
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ilyet se látni minden nap: 1961 Turner A Series
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Mikor Renato Agius nem tűzoltó, egy 1976-os Fiat 127 Abarth replikával versenyzik
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Steve Clark, és egy 1934-es Triumph Southern Cross
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Némi önirónia biztos van abban ha Imp egy autó neve (Hillman Imp - 1969)
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Volt lehetőség az előzésre, de keveseknek sikerült
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A DKW F12 hangját még Szicíliában is hallották
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
"This side up" Az előző nap tetőre rakott Triumph Vitesse-t másnapra hibátlanul összerakták, de a biztonság kedvéért a figyelmeztetést ráírták
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar