Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
George Said 1975-ös Jaguar D Type replikája
Pat Thomas és egy 1968-as Lotus Elan
Egon Hofer 1960-as Ferrari 250GT SWB Berlinettája
Nagyon olasz!
Alan Said 1967-es MG B-je
Ezután egy órával sajnos kiegyenesített a sofőr egy kanyart, és fejreállt a Triumph Vitesse-szel
Joseph Said 1959-es Jaguar C -Type replikája a Proteustól
Leírhatatlan a hangja ennek a Lotusnak
Mondja ki háromszor gyorsan: Xerxész-hangyász
Defibrillátor
Angliából jött ez az 1955-ös Triumph TR2 Macau
"But first, let me take a selfie"
A sebességváltás folyamata a következő: kiválasztod bármelyik fokozatot az előválasztón, majd a rárúgsz a kuplungot helyettesítő pedálra. Köszönjük Georges Roesch! (Hugh Mayes 1927-es Talbot PL4-e)
Pual Sultana 1970-es Fiat 850 Sportja
1965 Austin Healey Sprite
Békák
1957 Austin-Healey 100 BN1
Egy igen drága fenék
Paul Sapienza 1975-ös 02-ese
Lotus Elan
Lotus-tüték
1958-as MG A-ban sziesztázni menő
Elöl Michael Pace 1975-ös Honda Civicje. Mögötte testvére, Lucas Hondája.
Country Club
Sajnos a piskóta Escort később kiesett
A legdisznóbb fenék...
...és a legdrágább
1938-as Alvis 12/70 Special
1935-ös BSA Scout
Talbot PL4
Alfahímek
Fél órát köröztem jobb oldalon álló Touring-karosszériás Alfa Romeo 1900C Sprint körül, hogy legalább egy részmegoldást, egy nyomorult csavart találjak, ami nem térdrogyasztóan gyönyörű...a balján kommersznek ható vakarcs egy 1971-es GT 1300 Junior
Joseph Huber 1934-es Riley TT Sprite-ja
Ilyet se látni minden nap: 1961 Turner A Series
Mikor Renato Agius nem tűzoltó, egy 1976-os Fiat 127 Abarth replikával versenyzik
Steve Clark, és egy 1934-es Triumph Southern Cross
Némi önirónia biztos van abban ha Imp egy autó neve (Hillman Imp - 1969)
Volt lehetőség az előzésre, de keveseknek sikerült
A DKW F12 hangját még Szicíliában is hallották
"This side up" Az előző nap tetőre rakott Triumph Vitesse-t másnapra hibátlanul összerakták, de a biztonság kedvéért a figyelmeztetést ráírták