4.30, Tata, szállingózunk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tíz perccel indulás előtt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bálint izgul
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Végleges helyünkön
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez még Magyarország
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csabi hozta rétes fogyni kezd
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fér bele bőven
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ausztria, cigiszünet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Valahol még épp Ausztriában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez már Németország
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsi és hatalmas
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fogadónk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Első pillantás Ornbaura
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A klubosok 124-ese
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szürke kombi 123-as, de menő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kemping felett megy le a nap
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem mai találmány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fecskék gyűrűjében a 107-es
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hosszú nap volt, holnap börzézünk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Első esti búcsú a szoborszerű Ikarustól
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Reggel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vezetni nem nehéz - állítólag
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezeket az utakat a Bözsi is szereti
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Merci-maszk a távolban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elnyel minket a találkozó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vadiúj és csak 800!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A portugálok gyártottak pár ezer darab ilyen Santos-kombit
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gyári hosszú kivitel, de a küszöbléce ennek is két normálból lett összerakva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy viszonylag drága kormány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Öt számjegy mozdult még csak a számlálóján
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy ideális fogat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lehet, hogy a lakókocsi még az autónál is szebb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennek halkan megszavaztam volna a találkozó legszebb autója címet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megvédte az utasait, Béla jól dolgozott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Belül sem látszik roncsolódás, csak a kormány van kicsit kijjebb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Legszebb színében a nagy-Fecske
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy autó, amin nem találtunk hibát
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gyári tetődobozok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gyári tetőcsomagtartó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Utólag beszerelhető, gyári vészvillogó szett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gyári kárpitanyagok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy jól kistafírozott árus
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sárvédők Koncz urunk 107-eséhez
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Felhúzós 170-es valakinek?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kincseim. Utálom a fekete ablaktörlőlapátot a veteránautókon, ezért minden krómozottat megveszek, amit látok. Ez 1 euró volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
1967-es állólámpás prototípus műszerfala
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
1967-es állólámpás prototípus hátsó ülése a spéci fejtámlákkal és övekkel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
1967-es állólámpás prototípus becsavarós ablakspricnije
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
1967-es állólámpás prototípus ablakmosó tartálya
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
1967-es állólámpás prototípus motortere
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
1967-es állólámpás prototípus
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kifelé a VdH hangárjából
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez, őőőőő, nem egy együttes volt?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Korosztályos különbségek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Verseny-Fecske
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Öregek együtt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az isteni Auto-Union 1000 de Luxe
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Látják, álló műszere van ennek is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A szobor egy Borgward Isabella TS Coupé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem egészen 3000 eurót kértek ezért az autóért
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egész szép a belső tere a szürke 200-asnak, bár a műszerfal repedt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kell még azért rajta dolgozni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A klub nagy-Pontonja félig készen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csabi falnak megy, amikor ilyen hegesztéseket lát. Németországban belefér?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az ajtó, amely feltünteti a 190-es ajtók árváltozását
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Díszlet csak a Pagoda
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ingyenes inspekció minden öregmercisnek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy meglehetősen vegyes felvágott Ponton
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul tisztára az utolsó széria, pedig a test nem az
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A régi fajta kürtgyűrű, ami egyben indexkapcsoló is, igaz, a felső fele letört
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elkelne rá egy szélvédőgumi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Na, ez a kilincs is megette a kenyere javát, ha az autókilincsek esznek egyáltalán kenyeret
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elegáns ívben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sipi és Gyuri már jól érzik magukat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Inter- és multinacionális összejövetel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rohadt jók a koncertek Ornbauban, profi zenészeket hívnak meg
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ebből az LT-ből arra a vászonra vetítettek filmeket sötétedés után
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Távozás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csapatunk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hazafelé a kincsekkel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Defektes banda
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A görgőkön könnyebben jön ki a kerék
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az agyban egy áttételmódosító bolygómű van, ez adja a farosok jellegzetes zúgását
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Apa, ezt tényleg meg tudják csinálni?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Utolsó húzások
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sipi szent szerepben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kerékcsere izgalmainak megfigyelésétől elfáradt, édesen szendergő Siposunk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Olvasólámpa a társalgóasztalosoknak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tatán vagyunk, még éjfél előtt megérkeztünk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar