Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Naplementében elég jól kijön a lángszobrászat
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Rendesen végigvitt koncepció, felgyűrődött erővonalakkal
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Az egyetlen béna Infiniti-dizájnelem a hűtőrács, amint önmagában tükröződik
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
A holdsarló motívum zseniálisan tereli el a figyelmet a vaskos tetőoszlopról
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
A klasszikus Mercedes-kezelőszerveket nem dugdosták, itt az index-ablaktörlő
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Fülekkel is válthatunk
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Jó hitványra sikerült a vezérlőkorong kapcsolási érzete
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Látják a kéziféket? Én sem! :DD
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Hátul afféle kompaktautós a helykínálat
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
430 liter - kompakt viszonylatban nagy csomagtartó
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
170 ló, 350 Newtonméter
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
A képeken rengeteg Mercedes-amblémát találhatunk
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Az infinitis fedél alatt a Stuttgartban készülő szabványos Mercedes-dízel
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
8,5 a 0-100, 215 a vége
Fotó:
winkler róbert / Totalcar
Fotó:
winkler róbert / Totalcar