Fotó:
Jaguar Land-Rover
A tapadási ellipszisek jelzik, hogy az adott kerék mekkora erőt képes átadni az útnak, hossz és oldalirányban
A Jaguar az XE, XF, F-Pace és F-Type esetében azt az AWD rendszert használja: hajtás hátul, szükség esetén elektromos tengelykapcsolóval zár az első hajtás
Az összkerékhajtás módozatai. Normál esetben gyakorlatilag csak elinduláskor kap némi nyomatékot az első tengely, utána hátsókerekesként közlekedik. Hó/eső módban 30:70 az arány, dinamikus módban meg ami a csövön kifér
Különböző gumifajták fékútjai más körülmények között
Ahogy nő a sebesség, úgy lesz egyre kisebb az érintkezési felület. A hóba kapaszkodó téli guminál ez fontos
Így romlik a fékút hossza vízen, ahogy egyre kopottabb a gumi
A tapadási tényező és az oldalkúszás összefüggés. A lényeg: egy idő után megszűnik a tapadás, havon és jégen ehhez elég pár fokos oldalkúszási szög
A járműpark hegyek lábánál
A húsz centi vastag jégbe bordákat martak, de a végére így is olyan csúszós lett, hogy járni alaig lehetett rajta
Ez első: a helyes ülésbeállítás
Minden autón Pirelli Scorpion téli gumik voltak
Aki nem tud eligazodni a Range és Land Roverek között, annak elárulom: én sem
Jobbra a hibrid Range, balra a Disco. Terepre jobb a Land Rover, bár a technika nagyjából ugyanaz, a rugóutak mások
Kissé leesett a kilincs egy darabja
A Range műszeregysége egy képernyő, amúgy terepen jó fogyasztás ez a hibridtől, a benzinesek 100 litert is mutattak néha
A képernyő a 4x4 rendszer állapotát mutatja: a tengelyek helyzetét, a diffizárak állapotát. A kerekek tapadását a felettük lévő téglalap színe jelzi
A szikla üzemmód automatikusan bekapcsol, ha ilyesmit észlel az elektronika
Belülről, amikor nagyon dől az autó
Bizonyos helyzetekben nem hülyeség ennyi kamerán látni, mi van a kocsi körül
A legjobb terepjárő, még mindig
A megfelelő körülményekhez a megfelelő autó
A váltókar melletti kapcsoló az üzemmódváltó
A Range SVR a Porsche Cayenne Turbo ellenfele
Az XF kábé az 5-ös BMW mérete, az AWD rendszere annyiban különbözik az F-Type-étól, hogy a futómű mozgásait is figyelembe veszi, ezért könnyedebben is vezethető jégen
A hülyekilincs-verseny győztese az F-Type, de így szeretjük
Kéne - F-Type belülről
Így csapat egy Jag, ha nem rendeltetésszerűen használják
Kerámiafékekre már a Jaguarnál is lehet költeni sokat
Természetesen, mint minden tréningen, kapunk egy diplomát
A gázlómélység mérése nélkül tényleg meggondolatlanság egy SUV-kabrió