Ronda, régimódi kekszdobozok? Ne becsülje le senki a közel ötvenéves receptre készülő japán taxikat, mert egyik-másik eléggé rendben van műszakilag - ez például egy hengersoronként kétvezértengelyes, V6-os, huszonnégy szelepes kivitel. És volt több hasonl
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Taxik gyülekezője a hirosimai vasúti főpályaudvar mellett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem szabadjelző, csak a taxitársaságot mutatja. Ellenben a szabadjelző a szélvédő mögött a két sárgás kandzsi, rózsaszínes-pirosas alapú kijelzőn
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van európai autó is, bár figyelni kell. Itt a fukuokai olaszautó-kereskedés előtt akad ötven éves Mercedes W108-as is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hogy ez mi a bré, meg nem mondom (biztos majd ismerik páran), de az biztos, hogy meglevő, nem túl öreg japán furgonra épített, retrónak kinéző cukiság
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Manga-dekós Nissan Silvia (200SX), rendesen megcsinálva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nissan Aocel, vagy mi a rosseb. Tényleg Aocel van az elején és tényleg Nissan, olyan kormánya is van például. De hogy mi lehet? Kamakurában fotóztam, és látszik, hogy másnak is felkeltette már az érdeklődését, mert az Instagramon szintén van ugyanerről a
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bizony, ha az ember erősen néz kifele a fejéből (még a vonatban is), ilyen szép, nagy homlokfényszóróval felszerelt T1-est is lencsevégre tud kapni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Amikor megáll a világ és kifordul a sarkaiból. Egy enosimai parkolóban láttam meg ezt a (talán 1959-es) Impala-alapú Chevrolet El Caminót. Kopottan, kissé rozsdásan, körülbelül négymillió tízévesnél fiatalabb autó ölelésében. Ilyen látványra normál turist
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szabad szemmel is mindenképpen észlelhető ültetéssel vonszolja magát a GT86
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jó harmincéves Toyota Mark II erős tuninggal porzik Enosima felé. Milyen hülyeségeket beszélek - Japánban nincs is por az utakon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Miközben BMW-ben térdig gázol az ember, hiszen annyi van belőle, mintha a bajorok óriási gyárat létesítettek volna Japánban, a Mercedesek jelenléte kezd halványulni. De öreg Mergákból nincs hiány, itt egy SLC a hetvenes évekből az új, tengerből elhóditott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ami olasz, az Japánban helyből stílusos. Fiat 500-ból látni eleget, de főleg erős, alaposan kistafírozott példányokat. Ez itt egy 595 Abarth, vászontetős, nagyjából atommeghajtású kivitel, ami a tokiói Nishiazabu mellett várja a zöldet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tokió belvárosában ha nem is gázol térdig az ember a szuperautókban, de nem kell sokat nézelődni, hogy belebotoljon valaki egybe. Ez itt egy Lamborghini Gallardo, amely éppen az útfestéshez öltözött
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Toyota Corolla Hacsiroku örökre bevéste magát a japán autós tudatba. Az ember bemegy Akihabarán a legvadabb pénzbedobós játékokkal öt(!) emelet magasságban megtömött Taito-szalonba, és a fia mihez ül le? Na ugye...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy Dzsítiárü, bár nem egészen úgy, ahogy mi itt Európában ismerjük. Ez ugyanis krómfestékes, über-über megfizethetetlen kivitel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A japán rendőrnek nem derogál a Suzuki, talán szereti is, mert biztosan odaér. És milyen jópofa, hogy minden rendőrautó, még a Swift is rendőr-emblémát kap az orrára
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bár a választás meglehetősen valószerűtlen, mégis ez volt az első nem-BMW külföldi autó, amire felfigyeltem Japánban. Bizony, egy jó negyedszázados Renault R5 a nikkói buszállomás mellett. Aki a Renault-Nissan összefonódást gyanítja a háttérben, azzal had
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A legöregebb autó, amit láttam, egy hetvenes évek legeleji Nissan Sunny pickup volt Nikkóban. Egy elhagyatott ház mellett állt, s a gaz miatt elég szomorúnak látszik ugyan, de alá- és belenéztem - egyáltalán nem volt rossz állapotban. Nekem, személyesen k
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az egyik legdivatosabb negyedben, a tokiói Ebisuban tartott zsibvásáros-koncertes bulin ez a T2-es volt az egyik szállítóautó. Rozsdásan! Akadt ott Citroen HY is, még szakadtabban, de arról nem lett éles fotó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Halvány fűzöld-metál 126-os... A kormányzati negyedben járunk, Shimbashi környékén, de ez még itt is elegánsnak számít, ma is. Nem úgy, mint ami mögötte van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Konnektoros 4-es Prius, de nem olyan, mint ami a taxisoknak van. Agyontuning, Moby Dick-matrica
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak Audikat, BMW-ket és Mercedeseket láttam tréleren, japán autót egyet sem. Meg ezt, itt. Lehet, hogy csak vigyáznak rájuk, nehogy sok legyen bennük a kilométer?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rendes dorihhüto-kürüma (driftautó), egy erősen átváltozott Nissan 200SX (ami amúgy ott Silvia) a Ginzán
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lyukasra dörzsöltem a szememet, amikor ezt megláttam a Kabuki színház táján. Gokartok az öldöklő tokiói forgalomban, külföldiekkel a nyergükben, Tsukiji és Ginza között? Hogy engedélyezték ezt? Ki? Mikor? Felfoghatatlan vállalkozás ez az agyonszabályzott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Valamennyi autó közül ennek a hatvanas évek végi Austin 1100-asnak vágott mellbe legjobban a látványa. Amikor én 1977-82-ig itt éltem, egy darab nem volt belőlük az utcán. Oké, azóta a nosztalgiahullámot meglovagolva sok régi, európai autó bekerült Japánb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hoppá, egy Honda Clarity, tudják, az első tüzelőanyagcellás autó, ami nem is volt kereskedelmi forgalomban, csak közületek használták. Most csak parkolgat a Tokyo központi pályaudvar tőszomszédságában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csendesen porladó európaiak egy Izu-félszigeti falu apró bontójával szemben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az amerikai kocsikat mindig is imádták a japánok - nekik az elképzelhetetlen dimenziók valósulnak meg egy ilyenben. No meg a jakuzák is effélékkel járnak, tehát cool is. Ötven év körüli Buick Riviera egy vidéki placcon, persze malomkerekeken
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar