Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A könnyzacskós lámpák megbuktak, a következő generáció visszatért a kerek, meredekebben álló Porche-lámpákhoz
Megjött Sally a Verdákból
A Carrera 4S valójában egy szívómotoros Turbo, ami elég hülyén hangzik, de ez a szélesebb futóműveket és a nagyobb fékeket kapta
Ez a segg!
A mai, teslás időkben szinte gáz, hogy csak 5,1 alatt van százon. Pedig nem, ebben még érzed, hogy élsz
Az összkerék nem megy a csapatás rovására, kevés erő jut az első tengelyre
370 Nm egy szívómotorból egészen durva érték, van erő az ilyesmihez
A lökhárító nyílásai mögött sorakoznak a hűtők
A csodálatos forma felülről
280 a vége, kell több?
Hiába tűnik szemből máshogy, igazából laposabb az orra, mint bármelyik korábbi Porsche 911-esnek. Alig 130 centi magas, szinte bekúszni kell
911-est dizájnolni legalább olyan nehéz lehet, mint Minit
1500 kilónyi német technika
Keret nélküli ablakokkal
Itt azért látszik a kora, de kit érdekel
Minőségi anyagok, kissé öreges formavilággal
Itt hozták divatba a 911-esnél a körműszer-gyűjteményt. ma is hasonló, csak sok benne az LCD-kijelző
Az ülések azért jobbak, mint egy Swiftben, de ez az egybetámla kicsit gáz
Roland most fedezte fel, hogy ez tulajdonképpen egy Audi A4 klímapanel, csak más az előlapja. És tényleg!
Csodálatos
105 liternyi csomagtér!
Itt látszanak a hűtők a kerékjárat előtt
A könnyzacskós lámpák
A féklámpát kitakarhatja a hátsó szárny, amikor kiemelkedik, ezért inkább tettek belőle oda még egyet
Kivan mind a három pedálja, és ez így jó
Szokatlan porschés megoldások
A gyújtáskapcsoló csakis itt lehet
Ez nem ülés, inkább tárolóhely
A fék úgy fog, hogy az ma is jónak számít
2x2 kipufogóvég
Roland
Roland álló képkivágással
Hülye helyzet, de a 64 literes tank elöl van, mint egy Škodában