Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Németesen semleges SUV,-forma
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A ködlámpa melletti fekvő L valami őrületesen fontos arculati elem
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Német szinten kiugróan merész hátsó lámpák
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Újfajta hűtőrács-dekor, a szabad asszociációk lehetőségét meghagyom az olvasónak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Merészen vaskos GPS-antenna
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A piros tesztautók fényezése annyira narancsos volt, hogy valósággal zokogott egy alapos polírozásért
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A világosabb belsőhöz lakkfehér betétek járnak az ajtón és a váltókar körül
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Alapban szép műszerfal ezzel a vízszintesen hosszabbított szárú félkörrel
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Itt dobta le az agyam az ékszíjat: ez volna a jó ízlés visszafogott egyszerűséggel
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egyféle váltó van, hatos duplakuplungos, ezzel a tolóerőkarral
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kormány-fülek nincsenek, de sport állásban kapcsolgathatunk kézzel
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Okos üzemmód: ha csak egyedül ülünk az autóban, csak magunkat klímázzuk
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Audiban is simán elmenne a gombok egységes dizájnja és a finom illesztések
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Prémium ablakemelő-kapcsolók, tökéletes kapcsolási érzettel
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ügyesen helyezték el az ülésfűtés-hűtés, és a kormányfűtés kapcsolóját a váltó mötött
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Vezetéssegések a kormány alatt balra
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez a pedálos rögzítőfék szerintem speciel hülyeség - néha a Mercedes is tévedhet
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hűtött ülés szokás szerint csak bőr csomagban, fűtéssel
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem kényelmetlen, de nincs akkora terpeszkedés, mint a Sportage-ben
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Rendes 220-at vezettek a hátsó üléshez, valószínűleg a lítium akkupakkból, hiszen a hibrid rendszer is kb. ennyi
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
427 literes csomagtartó, akkupakk a padló alatt, a benzintank előtt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Sík padló, plusz egy köbméter
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az első vízhűtéses villanymotor
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
11,5 a 0-100
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
162 a végsebesség, azt elég könnyedén el is éri
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar