Az a meglepő, hogy rugózni is tud már
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez teljesen felesleges már
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit más, de csinosabb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Automatikusan kapcsolgat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
két és fél centivel szélesebb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincs 4,9 méter sem, de hatalmas
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A miénk viszonylag húsos kerekeken gurult, nem szabad peresebb gumikkal venni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem luxuskategória, de egy kis díszítés belefér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kár, hogy ilyen pirosban kevesen veszik majd
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsi az 1,7-es, de ki lehet belőle csikarni némi dinamizmust
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Japán stílusban: a motortéri fényezésnél nincs lakkréteg
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyike a ritka mai középkategóriás autóknak, amiknél nem domborították agyon az oldallemezeket
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kívülről szüknek látszanak az ablakok, de egész jó ám a kilátás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A far, amin sokat olvasgatták a betűket
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy szál krómcsík, de hatásos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
EcoDynamics: enyhén visszatölt fékezéskor az akkuba, van start/stop rendszere is, igaz, kicsit lassú
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem érzem kevésbé elegánsnak egy Mondeónál
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
510 liter, mínusz néhány köteg Kia-prospektus
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem kezelték agyon a csomagteret, már így burkolatilag
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A legbutább fajta, csomagnyomorító zsanér van a fedélen. Amikor pedig a japán gyártók már bő harminc éve feltalálták az összecsukódó, helytakarékos zsanért, mások meg tokba rejtik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ide végképp nagyon kevés festék jutott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Isofix is, naná
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szűk az alagút
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy erősen pixeles, de 360 fokos kamerarendszer
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt is tágas
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gomb van elég, nem követi a modern trendeket, bár ritkítottak a gyűjteményen az elődhöz képest
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ebben nyolccolos a kijelző
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
USB, AUX, minden
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pohártartó a fedél alatt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Önparkolást is tud
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez is egy kicsit túlgombosított
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gyönyörű a kidolgozás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul a szabvány dolgok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Roló is van az ajtókban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden túl fekete
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A megfelelő telefont tölteni is tudja, vezeték nélkül
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Flepnis a váltó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezek kényelmesek is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem tudom, mennyire lesz tartós
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hétgangos duplakuplungos váltó van benne, csak az 1,7-eshez rendelhető
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar