Ha valami, hát egy Volvo ugrik be az elejéről
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elhúzott lámpa, mégsem ázsiaias
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nálunk valószínűleg mindenki 2,2-es dízellel veszi majd. Lesz 2,4-es benzines is a kínálatban. A lengyelek kapnak egy kétliteres 185 lovast is adózási hendikepből kifolyólag
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Magasan szívja a levegőt a motor, talán még a vízmosás-átkelést is bírja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen egy modern díszrács-textúra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezt a nézést hasonlították a farkaséhoz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ötlevelű lóhere a felni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A szélvédő tetején régi ismerős - a Kia-maszk-motívum
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kromkilincs, de persze műanyag
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rákanyarodik az ajtó a küszöbre, nem lesz sáros a gatyád, még ha olyan is, mint Travoltál a Szombat esti lázban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen határozottan unalmas és dobozszerű
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a lámpa elfelejtett haladni a korral
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elölről ütős
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem a gazdagok játékszere, de teljesen rendben van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez az olcsó, puritán kivitel belseje
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kevés elem, nem is kell több
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vakdugó a minimálkivitelben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hely mint állat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Toligálható, dönthető
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Isteni az ülés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bőséges, ráadásul kivethető rekeszes is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Két különböző méretű pohártartó, hogy mindenhez jó legyen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
600 liter, plusz ami még az ötajtósban a padló alatt van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
200-at megy a dízel, ez asszem, mindenre elég. A 10 s alatti gyorsulás is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ott a karakterisztikus D oszlop. Nem biztos, hogy annyira fontos volt ezt megtartani, legalábbis annak az első Sorentónak közel sem oly kedves az emléke, hogy őrizgetni kéne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Látják, nagyobb, mint egy átlagos katalóniai étterem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hét üléssel is van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ebbe a rekeszbe elfér a kalaproló is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fullextrásan, automatával, önbeparkoló rendszerrel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kell ennél több?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fűteni és hűteni is lehet az üléseket. A második sorban csak fűtés van, a harmadikban a testmeleg-átadás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Előrecsúszik és bebillen. Attól még könnyű megbotlani, befelé is, de kifelé még inkább
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Beférek, de messzire ne vigyenek így
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Íme, a leghátsó sor klímája
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fullextrás műszerfal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A középső kijelző tiszta LCD a drága verziókban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
4way, írja a gyomnövényzet a fejtámasz száránál. Mert fel-le és előre-hátra is mozog a támasz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bőr, már amennyire ez valódi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ki lehet tolni a combtámaszt is, ez is újdonság
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tökéletes kiállás, erre még az úri osztály sem fanyaloghat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ellentétben a többivel, ez a Kia szemöldökledes nappali fényt használ
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyáltalán nem érezni behemótnak a kormány mögül
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennél durvább terepre nem vittük
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Körbekamera, ami kell is, mert csak sejti az ember az autó határait kívülről
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar