Ez elvileg a Sorento harmadik generációja, amiből az elsőt jobb is lenne elfelejteni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Közel 4,8 méter hosszú és 1,9 tonna
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Akkora a tengelytávja, mint agy középkategóriás limuziné
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szereti a rossz utakat, nem fölöslegesen kemény a rugózása
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alapból fronthajtásos, az összkerék elektronikus tengelykapcsolóval záródik. A terepszögei nem túl jók
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
235/55 R 19-es kerekek, ez már extra méret. Azért aki a család éhező szájaitól veszi el a pénzt erre a kocsira, annak kellemetlen meglepetés lesz a gumiszet ára
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Azért eléggé vaddisznó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem törték a fejüket túl radikális dolgokon, a részletek és a kidolgozottság adja el a formát
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Adaptív xenon elöl, ledes menetfénnyel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Érdekes mintázatú a hűtőmaszt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az embléma alatt egy kamera a négyből
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
64 liter gázolajjal vághat neki a pusztáknak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Van benne valami ijesztő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezt látod a tükörben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A poén kedvéért felkerestem az ősi dák települést
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hatalmas és nyitható az üvegtető
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Perverz mennyiségű aljzat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
9,6 alatt van százon, de megállni is tud, ha kell
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A fűthető kormány gombja kimarad, de amúgy széria ennél a kivitelnél. A két kisebb gomb a holttér-figyelőt és a sávelhagyás-figyelőt kapcsolja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Drive mód: sport, eco és normál, alatta a start-stop, a 4x4 zárógombja, jobbra a parkradar, a parkolóautomatika és a kamerák kapcsolója. A kézifék villanyos
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ionizátor is van a klímában
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nincs túlcsicsázva, de mentes a prosztó részletektől is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem prémium, csak simán jó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az előválasztókar kicsit furi dizájnt kapott
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
DAB-vevője is van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tempomat: pipa
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A belső világítás ledes, a napszeművegtartó pedig finoman bélelt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem a menüből kell kikeresgélni a tükörbecsukást, ha bezárjuk a kocsit
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha odamegyünk a kulccsal a csomagtartóhoz, magától felnyílik, még a kocsi alá sem kell rugdosni: ez a smart tailgate
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Felhívnám a fiatalabbak figyelmét a rádió feletti résre: oda lehet bettenni a CD-ket, amiről még a szüleitek hallgatták a zenét
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Rekeszek mindenhol
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A könyöklőbe könyékig benyúlhatunk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez is csak egy kedvesség
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Meglepődtem, olyan kényelmes az ülés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt is jó ülni, főleg ketten
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Akkorát nem szól, de jó a dinamikája
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha ezt a kart megrántod, előremegy, meglátod
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így kell beszállni leghátra. Nem egy diadalmenet, de azért elviselhető
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Árnyékolástechnikából legalább olyan jól ellátott a csúcs-Sorento, mint töltőaljzatokkal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Meglepően ülésformájúak, a tömésük sem rossz, csak alacsonyak a leghátsó pótszékek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Klímavezérlő a csomagtartóban. A sör sem melegszik fel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A középső sor is kap levegőt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez már szinte fülhallgató
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
USB-töltő hátul is! Már csak egy 230 voltos kéne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hatalmas a tér
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így kell kihajtani a kis üléseket
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Külön hely a rolónak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A csomagtérroló két helyre is berakható, a támlák dőlésszögétől függően
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy mozdulattal hajtható előre a középső üléssor, ha Mazda lenne, Karakurinak hívnák
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így bő 1,6 köbméter
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Van pótkereke, bár mocskos lesz, amikor használni kéne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez nem egy prosztó futómű
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hát, ez nem valódi varrás a nem valódi bőrön, de nagyon közelről kell nézni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ami ennél nagyobb, az már luxus
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez keserítette meg az életemet: egyre hosszabban kellett nézegetni a kormányzár hibaüzenetét, mielőtt hagyta beindítani magát
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit több hely lehetne a vezető térdénél, pedig nem is vagyok egy langaléta
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így parkol egy úr
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alig hosszabb egy BMW X3-asnál, de testesebb és jobban használja ki a teret
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ennyi a különbség, X3 vs. Sorento
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Azt a gondoskodó mindenségit! Ha felgyullad a tankolási figyelmeztetés, a navi rákérdez, hogy keressen-e kutat a közelben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Van pár menüpont itt is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Állítható hosszúságú ülőlap!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar