Fotó:
Panel mélyén alszik a király
8,9 négyzetméter tömör gyönyör
Állítólag a forma szakít a Ferrari utóbbi időkben jellemző hagyományaival. Ha igen, jól teszi
A fényszóró mellett a fék hűtőrácsa
Kanyarfény, bi-xenon, ledes nappali fény
Bekanyarodik az ablak, hát
Kell oda az az ágaskodó ló. Látják, a tükör szára előtt
Beömlők, amelyekben motoros flepnik laknak
Egy alkatrész, amit nem próbáltunk ki
Csak egy kis púp a kilincs. Még így is több, mint az elődökön
295/35 ZR20. Ennyi
A Mester szignója
Szárakon a tükör
42 százaléka a tömegnek az első kerekeken van
Húsz led oldalanként
Karbon féktárcsa szériában
Itt laknak a hűtők
Innen látszik, milyen sok helyet foglal a motor
Kicsit a California stílusa, de annál sokkal cizelláltabb
Minden rács valódi, ezen az autón semmi sem ál-
Koszosabb a középső kipufogó, hiszen az működik a legtöbbet
Dudor a lámpa
Látszik a motor, naná
Valóban funkcionális diffúzor. 325-nél 360 kilóval szorítja lefelé az autót
Ledes, naná
Iszonyatosan modern
Minden játékot a vezető kap meg
Még az üléstámla tekerője is szuper minőségű, olyan forgatni, mint valami nag,teleobjektíven a zoomgyűrűt
Szuper anyagok, szuper kidolgozás
Csak 120 centi hosszú
Látszik rajta a pininfarinizmus
Itt is beszusszan egy kis lég
Nem díszlet, minden funkcionális
Csak a Dinónál nem szebb
570 LE, 540 Nm
És megálltam, hogy ne lopjam el
Itt az embléma, ha valaki nem tudná, milyen motort lát
Állva is menni látszik. Fuj, de elcsépelt
Rúdló
A pláza dísze ő
Egy életre bevésődik az utasnak a név
Nincs ám ablakkeret
Itt bukik át a szél
És ide talál be
Rálátás a lényegre
Nem egy demokratikus utastér, az biztos
A hátramenetet a középső gombbal lehet kiválasztani
Minden kezelőszerv a kormányon
Hosszabbak lettek a flepnik, és már nem forognak együtt a kormánnyal
A küszöbből nyitható a kocsi eleje
Fémpedál, de csak kettő
Még a kormányállításnak is jutott motor
Ez az, amit mindketten tekergethetnek
Nem spórolták el a napellenzőt
Varrott bőr mindenütt
Ide fér néhány golfütő
Vékony kis műanyag (oké, szénszálas) ülések, mégis iszonyat kényelmesek. Ebben a kocsiban M-esek voltak, de van minden méretben
Jel, ami kell
Három szerep van a szívórendszerben
Piros, rücsis
230 literes a csomagtartó, meglepő
Itt a duda
Szelídebb üzemmódban a beállítás
Verseny-mód
Mindene a forszámmérő
Méri a gumik hőmérsékletét is
USB is van
Jobbra pakolja ki a navigációt
Az ÉN szellőzőrostélyom
Sajnos képen nem hallatszik a zaj. Nézzék inkább meg a videót
Állítólag átlagban csak 13,3-at eszik
Senki se utálja, még ha hangos is
Porol rendesen
Három órán át ki se vettük belőle a fenekünket