Nagy hasmagasság, csatolt hosszanti lengőkarok, ami már szinte merevhíd
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Igen, jól látják, ez ESP. Kicsit durván avatkozik be, kicsit darabos, de van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Első ránézére semmi különlegesség
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Második ránézésre már észreveszünk furcsaságokat, mint pl. az eltolt toronycsapágy
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Magasan elhelyezett kormánymű, óriási lyukkal a kasznin
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alumínium, kisméretű dobfék hátul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ma már nem szokás a rugótányér alá bekötni a kormányösszekötőket
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Simán átlátni a kormánymű mellett az egész autón
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A sorjás és könnyen karcolódó műanyag nem kelt minőségi benyomást
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hangolt hosszúságú műanyag szívócső, hengerenkénti trafó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem kellett szégyenkeznie a fékpadon, jól teljesített
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Van egy kis beszakadás a nyomatékgörbén, de ez nem érezhető. Jók az adatok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar