Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
2008 óta gyártják, és az EVO-s megjelenés ellenére elég szelíd
Szedánnal indult, egy évvel később jött a Sportback, kombi nem készült ebből a generációból
Megvan 1300 kiló, ami nem kevés. Nagyjából egy kompakt autó tudását nyújtja
Nem ez a legszebb nézete, de aki a szépségre hajt, az amúgy se ezt a Lancert válassza
Magas a feneke, hasznos a tolatóradar - amiről ugye tudjuk, hogy valójában szonár
Halálra ítélt: ez tulajdonképpen egy jó motor, csak nem kap elég benzint. A hibás normák áldozata, nála sokkal többet fogyasztó kis turbómotort láttunk már
Változó szelepvezérlés, 117 ló. Régebben 1,5-ös volt az alapmotor, most már 1,6-os
A nyílás nagy, az üreg átlagos. A padló kivehető, és akkor picivel nagyobb
A belső formaterv készítői a megúszásra játszottak, viszont minden hallatlanul finoman működik
A klíma a tekerős megoldás ellenére automata. A kormányszervo elektromos, kicsit szintetikus a középállás környékén, de amúgy sem élményautózásról szól ez a kocsi
Több, mint elég
Alap halogén lámpa
Itt megáll a sár, kapott is alvázvédőt Arnoldtól
A Lada legendás szerszámtáskája a padló alatti üregben, A pótkerék nem teljes értékű
A hátsó ülés támlája a csomagtartóból is lehajtható
Bőr az ajtópanelen?!
Itt lenne a hamutartó, ha lenne
Végül sikerült kapni egy pohártartóba való hamutartót
Magasságállítás és támladöntés: kallantyúkkal
Nélküle végképp rosszul nézne ki a csapott far
Szinte szűz kipufogó
Rendes többlengőkaros futómű hátul