Botond imádja a kis gépet, hamarosan már viszi az embereket oda, ahová máskülönben nem is nagyon mennének
Fotó:
Totalcar
A kedves, piros kis dobozkülsőben kíméletlen küzdőszellem lakik
Fotó:
Totalcar
Szedi a lábát, veri is a havat mindenfelé
Fotó:
Totalcar
1983-ban kapta meg a típusbizonyítványt
Fotó:
Totalcar
Zártszelvény bölcső védi a létfontosságú dolgokat és ehhez kapcsolódik a járószerkezet is
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Egy eredeti Ratrac
Fotó:
Totalcar
A csillagkerék adja a hajtást, a futókerekek a komfortot
Fotó:
Totalcar
Ez a nyolcvan centiméter széles talp, a talajrendező változaté 20 centivel szélesebb
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Kilincs, kapaszkodó, ahogy kell. Lakáskulcs is jár hozzá
Fotó:
Totalcar
Odabent jelenleg ilyen a konfig, de minden további nélkül berendezhető kétszemélyes lakótérnek is. Bevállalnám
Fotó:
Totalcar
Suicide door, maga a stílus. Mondjuk ha belekap a szél, akkor kiránt a kabinból
Fotó:
Totalcar
Nem kell túltolni az ergonómiát. Nem terheli a vezetőt felesleges információkkal, mondhatni letisztult
Fotó:
Totalcar
Ki ismeri fel a karok végén a Tatra 613-váltógombot?
Fotó:
Totalcar
Az elektromos rendszer annyira bonyolult, mint egy botmixeré
Fotó:
Totalcar
A műszer, ami sosem romlik el és hosszanti- valamint oldaldőlést is mér
Fotó:
Totalcar
Célirányos forma, a döntött szélvédő adta dájnamik lájnnal
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
A kis kéményen keresztül füstölög az utólagos Webasto-állófűtés
Fotó:
Totalcar
Lavina
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Annak idején a Touareget 45 fokos emelkedővel reklámozták. Szilárd talajon ennyit tud a Lavina is, lazán amennyit a tapadás enged, de ötvenet még aránylag biztosan. Ezt a képet csak azok kedvéért raktuk be, akik nem tudják elképzelni a 100 százalékos emel
Fotó:
Totalcar