477 ló az abdai temető előtt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A sok csirkeháló tényleg a hűtést szolgálja
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A szürke
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
0,33 a légellenállási együtthatója
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Négy trombita a nyolc hengerhez
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az ellenfele valószínűleg kést rántott, ez egyben modellfrissítés is volt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Szép a mosolyod, bébi!
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
F, mint future. Vagy Fuji Raceway
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nyolc a négybe, kicsit maseratisak a végek, annyi baj legyen
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Három dugattyú a hatból - tisztességes szoft-verseny fékek, elöl 14,9 hüvelykes, azaz 38 centi átmérőjű tárcsák
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Itt kezdődik egy rendes autóipari kopoltyú, ahol kilép a V8-as temérdek hűtőlevegője
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem lenne ez rossz a maga japános bumfordiságában, de ezt az olcsó műanyag emblémát ki nézegetné a kormányon?
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A másság bűvöletében: ha mások piros varrással jelzik a sportosságot, majd mi mások leszünk, és kéket fűzünk a tűbe
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nyolcsebességes automata füles kapcsolással
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fordulatszám-orientált műszerfal, egy sportos autóé legyen is ilyen
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
ASC, mint Active Sound Control - ezzel lőhetjük ki a műhangot
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nyolcfokozatú váltó, a kis fogyasztás garanciája
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Rémálmom, az egérjoystick
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Valahogy nem sikerült fűtésre bírni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Jók az ülések, bár azokkal a lőrésekkel kicsit túldizájnolták a támlát
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Mármint ezekkel
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Itt vezérelhető hátulról a rádió, az árnyékoló és a klíma, feltéve, hogy nem tiltják le menüből
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Még felhős időben is tükröződnek a szélvédőn a műszerfal mintái
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
5 liter, V 8, 477 ló 7100-as fordulaton, 530 Nm 4800-on
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Amerikai mércével egy pörgős kis small block, csak ez keveset is tud fogyasztani
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hat plusz kereszttartót építettek az F motorházába, hegesztési pontból is több lett
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
520 liter, bár ezt senki sem a csomagtartóért, meg a sílécalagútért veszi majd
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A sokadik tesztautónál egyre nagyobb hülyeségnek tartom a motoros csomagtérajtót
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
4,5 másodperc a 0-100
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
270 a végsebesség, ha valaki nagyon okoskodna a lezárt német autópályán
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Abdai temető, fehér bödönökkel
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
GS F a kónyi temető előtt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kónyi temető, zöld bödönök
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Régen itt hatalmas nyárfasor állt, az volt az igazi
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kónyi plébános-Golgota
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egyházfiak Szombathelyen
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar