Az RC F nagyon fezsített minket, de nem próbálhattuk ki a versenypályán
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az orra egy hatalmas, élekkel határolt lyuk
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Végre nem piros! A féknyerge egy alutömbből készültek, hatdugattyúsak és iszonyatos erővel szorítják a csaknem 15 colos tárcsát
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A parkolóban még Pilot Sport volt rajta, de ez nem is ment a pályán. Azokra már Bridgestone Potenzákat raktak
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Furcsának hat az így eltolt dupla kipufogóvég, amíg rá nem jövünk, hogy így követi le a hátsó rész szűkülő vonalát
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Csodásan és minimális hézaggal illesztettet elemek, pedig eltérő anyagból vannak, más-más hőtágulással
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az RC F-ben csak utaztunk, de Csikós már próbálta. Sajnos sok kilóval nehezebb, mint az M4-es
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem kamu a szellőzőrostély
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kicsit vidéki jellege volt a rendezvénynek, de nem is nemzetközi bemutatónak szánták
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Lendületes, gyors pálya, nagy féktávokkal
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Sport és Sport+ módban középre vándorol a fordulatszámmérő
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Belül olyan, mint egy remek minőségű, korabeli japán hifi
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Továbbra sem lopta magát a szívünkbe az egérpados kurzormozgatás
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Piszok jó ám itt ülve meghajtani ott, ahol lehet
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Talán az utolsó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Balra az F10 M5 motorjának teljesítmény- és nyomatékgörbéje, jobbra a Lexus-féle 2UR-GSE
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar