Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Jobb színösszeállítás szándékosan sem sikerülhetett volna
Érdekes módon a Lexus hátsó féktércsájának átmérője nagyobb
A BMW mindössze 7 centivel hosszabb, de sokkal légiesebbnek tűnik
Nem teljesen gyári a külső, a Toyota Racing Development toldataitól masszívabbnak néz ki az Altezza
Erről a kilencvenes évek jutnak eszembe, végső soron 1998 még stimmel is
6500 felett baromi ércesen szól
A fekete felnik mindig jól állnak egy piros autónak
Amikor a Lexus lámpa még nem volt közhelyes, ma már nagyjából a kocka Ikarusra is van
A Lexus sokkal tömb-szerűbb benyomást kelt
Annyi fut belőle, hogy már nem is vesszük észre, mennyire jól néz ki
Egyes kultúrkörökben az egy nagyon menő matrica
17-es kerekek a BMW alatt, ezzel tűnik arányosnak
Ezt viszont kár volt
Vonalra állítottuk őket, de a 7 centit nagyon nehéz kiszúrni
A számok stimmelnek, de nagyon más kávéház a kettő
A BMW motorjának utolsó két hengere mélyen a tűzfal síkja mögött van
A BMW motorja nyomatékosabbnak tűnik
Ez viszont maga a csoda, konténerszámra hozatnám az országba
A hengerek szerepében: vécépapír gurigák
Egyszerűen szebb a BMW beltere és sokkal kellemesebb anyagokból készült
És ez az ajtókra is igaz
Gábor 184 centi. Gábor elfér hátul, ha önmagára állítja az ülést. Gábor ezt nem teheti meg a Toyota Altezzájában.
Vennem kell egy ilyen váltógombot a kocsimba.
Sokszor próbálkoztak egyedi elrendezésű műszerfallal, ez viszont szép is
Olyan kemény, mint ahogy kinéz
A 184 centis Gábor térdei sínylik meg az IS tengelytávját
400 liter, de jó nagy a nyílás, könnyű bemászni
440 liter, de kisebb a nyílás, nehezebb is bemászni