Jobb színösszeállítás szándékosan sem sikerülhetett volna
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Érdekes módon a Lexus hátsó féktércsájának átmérője nagyobb
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A BMW mindössze 7 centivel hosszabb, de sokkal légiesebbnek tűnik
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nem teljesen gyári a külső, a Toyota Racing Development toldataitól masszívabbnak néz ki az Altezza
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Erről a kilencvenes évek jutnak eszembe, végső soron 1998 még stimmel is
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
6500 felett baromi ércesen szól
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A fekete felnik mindig jól állnak egy piros autónak
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Amikor a Lexus lámpa még nem volt közhelyes, ma már nagyjából a kocka Ikarusra is van
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A Lexus sokkal tömb-szerűbb benyomást kelt
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Annyi fut belőle, hogy már nem is vesszük észre, mennyire jól néz ki
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Egyes kultúrkörökben az egy nagyon menő matrica
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
17-es kerekek a BMW alatt, ezzel tűnik arányosnak
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ezt viszont kár volt
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Vonalra állítottuk őket, de a 7 centit nagyon nehéz kiszúrni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A számok stimmelnek, de nagyon más kávéház a kettő
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A BMW motorjának utolsó két hengere mélyen a tűzfal síkja mögött van
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A BMW motorja nyomatékosabbnak tűnik
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez viszont maga a csoda, konténerszámra hozatnám az országba
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A hengerek szerepében: vécépapír gurigák
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Egyszerűen szebb a BMW beltere és sokkal kellemesebb anyagokból készült
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
És ez az ajtókra is igaz
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Gábor 184 centi. Gábor elfér hátul, ha önmagára állítja az ülést. Gábor ezt nem teheti meg a Toyota Altezzájában.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Vennem kell egy ilyen váltógombot a kocsimba.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Sokszor próbálkoztak egyedi elrendezésű műszerfallal, ez viszont szép is
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Olyan kemény, mint ahogy kinéz
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A 184 centis Gábor térdei sínylik meg az IS tengelytávját
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
400 liter, de jó nagy a nyílás, könnyű bemászni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
440 liter, de kisebb a nyílás, nehezebb is bemászni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar