Odanézel, látod, ami kell. Igen, az üvegen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Karácsonyi díszkivilágítás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Aki itt nem fér el, az víziló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyszerre félelmetes és vicces
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A legtöbb eleme L alakú, bár az én gyomromnak ez már sok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezt biztos nem téveszti össze senki valami Audi Q-vágennel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez elöl és hátul is hajt, de van szóló elsőkerekes is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden elemével eltököltek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ne a tükröt, azt F-et nézzék, attól különleges
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Síkok játéka
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Meg is eszi vajon?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van benne benzinmotor, persze. 2,5 liter, négy henger
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A narancssárga kábelek rájátszanak az ufóhatásra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ekkora maszkja semminek sincs, maximum a Tesco klímaberendezésének
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Aha, itt is ellegózgattak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy kardsuhintás, és kész a lámpa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha egyedi kell, hát ez az
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A környezet barátja egy szálkás behemót. Majdnem 4,7 méter hosszú, nem sokkal keskenyebb, pláne nem sokkal alacsonyabb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennyire lóg ki a hátsó lámpa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit nagy itt a gazdagság
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezt látja a bal térd, ha van szeme
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Feketében ez már tömény
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sok ám itt a hely, de a berendezés ráborul az emberre
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Digitális Szent Kvarcóra helyett.. mutatós Szent Kvarcóra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A rezgős, kattanós tapipad
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A 197 lóerő adott, sokkal dinamikusabb nem lesz, de Sportban azért megpróbálja többet használni az összes motor összes lehetséges newtonmétereit. A műhang ami a hangszórókból aláfesti a játékot, viszont borzalmas
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Varrott támasz a kacsónak, mögötte kis tükör a kancsónak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Indukciósan tölti az Olyan Mobilt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van azért hely a kartámaszban bőven
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez szerintem előbb-utóbb elkallódik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Isteni ülések
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ide is jutott piros cérna
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Normál üzemmód és a hozzá tartozó grafika
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
lyen, amikor extra sportos üzemmódot használ valaki, Hogy a rajzfilmes hatáson túl minek egy bolygóművel szintetikusan beállított fordulatú, Atkinson-ciklusos motor mellé fordulatszámmérő, senki nem mondja meg
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a sima sport mód, amikor a bal oldali mutató is még hasznos információt közvetít
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sok grafika, gyakran lassú működés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kedvenc hibrid-diagramunk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A fotózás alatt egy tizeddel sikerült azért feljebb tornáznom az átlagfogyasztást. De volt az 7,3 is, amikor nagyon finoman mentem. És még ment volna lejjebb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Maga a pult nagyon szép
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az óra szép - ma kötelező elem az ilyen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van használható kesztyűtartó is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Felpnivel lehet ál-váltani - hiszen a bolygóműnek nincsenek diszkrét fokozatai, legfeljebb imitálni tudja azokat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt kapcsolod be az autót
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bal térdnél néhány 1990-es mintájú gomb. Ennek egy részét kitakarja a kormány, ahogy az ülésben ülsz. Egy idő után biztos megtanulja az ember, mi, hol van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Deréktámasz-állítás is van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt szellőzik az akkucsomag
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt jó ám utazni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lapos, de tűrhetően pakolható
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van még rekesz a padló alatt is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ledöntve sík
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Motor nyitja-csukja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar