Tetőcsomagtartó és spanifer kéz a kézben járnak
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Sok autó rajta van a listán, de az első Octavia kombi pont nincs - mégis passzol
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Nem gagyi, a német TÜV Rheinland is bevizsgálta
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Amit ígér jól hangzik, full extrás spanifer ez, na
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A csomagban két eloxált alumínium rúd, a rögzítőpofák és a felszereléshez szükséges inbuszkulcs, meg a zárhoz két kulcs a tartozék
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Széles tartományban állíthatóak a pofák, mindkét oldaluk gumírozott, így kímélik a tetősínek bevonatát
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A hosszú inbuszkulccsal kell rögzíteni
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A kulccsal lezárható az egyik oldal
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A kis ablakban látható piros jel mutatja: most le van zárva
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ha nincs piros jel, nyitva van a rögzítő pofa - igaz, a kulcsot csak zárt állapotban lehet kivenni a zárból
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A keresztrúd teherbírása 75-90 kiló (egyenként), ami jó hír, de figyelni kell...
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
...nem mindegy, mennyi a kocsi gyári tetősínjének terhelhetősége. Értelemszerűen az alacsonyabb érték a mérvadó
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Formatervezett spanifer
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Az már ránézésre is látszik, nem olyan, mint a hagyományos spaniferek: automatikusan felcsévéli-előfeszíti a hevedert
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A mindentudó piros gomb. Ennek megnyomására csévél illetve ereszt
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar