Fotó:
Vályi István / Totalcar
Megleoően jól sikerült integrálni a Mazda Kodo-arcot a kisautóhoz is
A színrefújt lökhárító- és visszapillantó tükör alapból jön, ahogy a markáns, megjegyezhető forma is
Kicsit agresszív, de nincs nagyon eltúlozva, mert ezzel a 110 lóerős motorral egészen dinamikusan mozog
Csal a fotó, hiszen nagyobbnak tűnik, de valójában...
...ez még mindig egy kicsi autó, bármennyit is húztak rajta hosszában.
A formáért mindent, akár a hátsó üvegfelületet is beáldozták, az övvonal finom hullámmal ugyan, de erősen emelkedik
Két arc-egy autó. A sötét oldalon a klausztrofób hátsó tér és a magasabb zajszint, a világos sarokban a remek motor, fürge mozgás és fiatalos lélek
Jól látszik a kontinuitás az elődhöz képest
A ledes fényszórókat csak a legmagasabb felszereltségi szint tartalmazza. De már ez is valami.
A hátsó, kissé szűk ajtónyílás nem kecsegtet sok jóval
Ennyi mindössze a be- kiszálló hely és magasra húzódik az ajtó maga
Magasan van a pereme, így idősebbeknek macerás lehet kiemelni a nagyobb dolgokat, de az űrmérete megfelel a mai standard kisautó-csomagtartó méretnek
Lépcső persze, nincs nagy mágia, de legalább osztottan dönthető
Érdekelt, hogy mi lehet a kis Mazda-logós púderdobozban...
...ízléses kis izzókészlet.
Ez kicsit fájt ebben az amúgy modern kisautóban
A világ legaranyosabb kutyája volt ez a szép kiállású bullterrier. Farkcsóválva végignézte az egész fotózást.
Nincs turbó, nincs három henger, csak pörgős karakter és egy papírbódé, amit visz
Ha meg kéne nevezni a modern autóipar legrondább alkatrészét, akkor a műanyag szívósor lenne az. V6-os Alfa-tulajok kacaghatnak hangosan is!
A világos-sötét vonal élesen elválik, a döntött műszerfal-betét érdekes megoldás, az egy nagy fordszámmérős óracsoportot bármiben elviselném
Nem valódi bőr, nagyon tudok benne izzadni amúgy, de ennek a perforációja jól sikerült, ritka az ilyen még a drágább, nagyobb autóknál is
Elöl nincs semmi gond, ketten tökéletesen elférnek, az ergonómia is rendben van, de...
...hátul egyszerűen kellemetlen a miliő és ezen a világos kárpit sem segít.
Egy egész autót gond nélkül kitakar ez a holttér
Jó a fogása, nem túl vastag a karimája és csak a végállásai körül kelletlen egy kicsit
Imádom, már-már versenyautós
Megdolgozott érte, nem sajnáltam
Ez már elkerülhetetlen manapság, szerencsére annyira egyszerű, amennyire lehet. Mondjuk sok mindent nem is tud, de van és jól működik. Sokkal jobban, mint az Opel vagy a Ford rendszere.
Kötelező elem
Egyzónás, de már alapáron megkapjuk
A tükrös kis HUD hasznos, de meg lehet élni nélküle
És ennyi. Bár úgy tűnik, hogy körbeforog, de nem, ügyes trükk, bár kicsit becsapós a főmenü
Vészfék-rásegítő is akad, ahogy sávtartó és holttérfigyelő is
Itt állítjuk a HUD-on megjelenített infók pozícióját és konktrasztját
Hogy mi lehet ez?
Bizony, akár a friss időjárás infót is lekéri, ha kell
Két USB-csatlakozó! A VW elsárgul az irigységtől
Szépen integrálták a légrostélyt a díszlécbe
Csak a sofőrnek jár automata, de legalább mind a négy elektromos. Ettől érezzük úgy, hogy autót kapunk a pénzünkért.
Elég is ennyi.