Na, ki mondja meg, mi a különbség az előzőhöz képest?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Változatlanul gyönyörködteti a szemet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jobban örültem volna, ha nem kurtítják meg a kombit a szedánhoz képest, de tény, hogy így jobban néz ki
Fotó:
Stump András / Totalcar
A sportkombik korát éljük
Fotó:
Stump András / Totalcar
Megint divatszín lett a barna
Fotó:
Stump András / Totalcar
Rájátszik a torzítás, de tényleg hosszú a motorháztető
Fotó:
Stump András / Totalcar
A csipacsücsök környékén kell keresni a változást
Fotó:
Stump András / Totalcar
Gyönyörű az elemeken átívelő... ív.
Fotó:
Stump András / Totalcar
Talán csinosabb volt a régi fényszóró, de egyértelműen nem tudom eldönteni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Közel kell menni, hogy felfedezzük a különbséget a hátsó lámpán
Fotó:
Stump András / Totalcar
A felni régi, de még mindig jól néz ki
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kulcsnélküli bejutás az egyik kedvenc modernkori extrám
Fotó:
Stump András / Totalcar
Pont annyival lett lágyabb a rugózása, amennyit kíván az ember egy ekkora autóban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tény, hogy veszített valamit a sportosságából, de ez előnyére válik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Addig reszelgetett a Mazda ezen a beltéren, hogy most már tényleg nincs semmi szégyellni való
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotelszerűek az ülések, ami jó
Fotó:
Stump András / Totalcar
A laposabb műszerfallal tágasabbnak tűnik a beltér
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem hibádzik sok, hogy BMW-szintű legyen az ergonómia
Fotó:
Stump András / Totalcar
HUD-ot minden autóba!
Fotó:
Stump András / Totalcar
A műszereknek még jól állna egy kis szín, de ennél nagyobb baj ne legyen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Magasabbra tették az indítógombot, így már nem takarja el a kormány
Fotó:
Stump András / Totalcar
Új képernyő, új menü
Fotó:
Stump András / Totalcar
Lehet fülekkel is váltogatni, de minek?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kicsit sok a gomb a kormányon, meg kell tanulni, mi merre van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jó dolog a távolságtartó tempomat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Aki nem akar tapizni, forgathat gombot is. A hangerőtekerentyűért külön piros pont jár
Fotó:
Stump András / Totalcar
Holttérfigyelő, sávtartó: ma már elvárás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Olyan ízlésesek a dekorációk, hogy nem egy prémium is tanulhatna innen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Imádom a középső hangszórót
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha ilyen finom egy Mazda, miért vágyna az ember többre?
Fotó:
Stump András / Totalcar
A memória ad értelmet az elektromos ülésnek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kényes dolog a világos bőr
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kár volt elhagyni a középső tekerőt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem nagy baj, ha el kell tölteni itt néhány órát
Fotó:
Stump András / Totalcar
Régi vágású automata, de ez legalább jól működik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Puhának támaszthatja a lábát, aki terpeszkedni szeret
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem visszhangzik, de bőven elég a hely
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennyi lábtér már tisztességesnek számít
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elegáns a szálcsiszolt dekor
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagy találmány a felnyíló csomagtérroló
Fotó:
Stump András / Totalcar
A redőnynek csináltak helyet a padló alatt, a csomagtérelválasztónak már nem
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátulról dönthetők az ülések
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bőséges a hely
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden ki van találva
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem rossz ez a motor, de én a benzinest választanám
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez végképp levett a lábamról: a teleszkópszár végére csak azért tettek egy sapkát, hogy ne gyűljön össze a belső kulcsnyílásban a víz.
Fotó:
Stump András / Totalcar