192 centis hasmagasséggal már alkalmas óvatos zsombékjárásra
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kodo = metálbordó Mazda
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
1535 kiló az összkerekes dízel
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Rendes ragadozó tekintet
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Komoly aerodinamikai dolgozat a fényszóró
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Létezhet egy iparági háziverseny az Opel és a Mazda lámpatervezői között
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Azt mondják, az ablaktörlőlapátokat a géptető síkja alá süllyesztették, hogy csendesebb legyen, de szemre nincsenek alatta
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Jó masszív a hűtőrács
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A tanksapka mellett a másik dízekhez tartozó adblue vaklyuka
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Sajnos úgy néz ki, kellenek rá optikailag a 19-es kerekek
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A szokásos majdnem jó Mazda-beltér
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Felfelé pödört bajuszkapcsolók
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A kormánykapcsolók között is túl nagy a hézag
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Valahol 8-9 liter között lesz a városi fogyasztás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Műszerfalról is nyitható a csomagtartó, de nem kéne, hogy beférjen a gombok közé egy fogpiszkáló
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A legjobb beltéri poén az uszadékfa felületű fém betét
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Félmatt króm műanyag, jól néz ki, de most láttam ugyanilyet egy 3,2 milliós Rióban
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A Mazdénak sem sikerült kulturáltan beépíteni a tabletet
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
6 fokozatú az automata, kormányfülek nincsenek
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A menüvel nem volt bajom, de a váltások szintideje elég kemény
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A Bose hifi, na arra érdemes költeni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Szép a fehér bőr, az ülés sajnos inkébb csak átlagos
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Derékszögben nyílik a hátsó ajtó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Háromfokozatú ülésfűtés hátul is van, de a a hátsó szellőzésnél csak a ventilátor erősségét állíthatjuk
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Két USB aljzat a hátsó könyöklőben
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az első ajtókban széria a dupla üveg
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A 175 lovas dízel sem egy tigris, lehet, hogy én inkább a 150-est választanám, hátha az még halkabb
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Volt egy kis nyesbuli az éjjel, de nem rágtak el semmit
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
506 literes a csomagtartó, de az adatba beleszámolták a padló alatti rekeszt is
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Amelyben pedig már van egy s más, például egy mélynyomó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Vízszintbe dönthető ülésekkel 1620 liter
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Csomagtartóból is lehajthatók a támlák
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Villanymotorral nyitható csomagtartó van, lábrázós nincs
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A HUD itt természetesen már nem műanyag lapra, hanem a szélvédőre vetít, igaz, így 200 ezer fölött lesz a szélvédőcsere
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
9,5 a 0-100
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
206 a vége
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar