Fotó:
A boxutca fele, mi leghátul álltunk, 10-es rajtszámmal
Itt még nagyon egyben az autó, ez az első nap lehetett
Franz Engstler nem új a szakmában, mégis fölöslegesen keményre állította az autók futóműveit
Speedy, azaz Maeda-szan, a Mazda nagyfőnöke, akivel a Shinari bemutatóján traccsoltam egy jót a versenyzésről és az öreg Alfákról. Egész jó időket autózott
Az ausztrálok sátra velünk szemben volt
Szerintem sosem volt sárga zászló nélküli kör, valahol valaki mindig volt a hóban
A boxutca hófala, innen figyelték a csapattagok a másik ténykedését és nyelték a hópermetet
30 km/óra volt a megengedett maximális sebesség a depóban, ketten mérték ilyen kézilézerrel
A hátsó lámpákat már lepucolták, de képzelhetik, mennyi látszott belőlük a hőfüggönyben
A két jókedvű szlovén kolléga intézkedik: Željgo és Dušan. El-elborult az agyuk néha, de Dušan ügyes és gyors volt, az meg kell hagyni
Nem volt idő a rendrakáshoz
Az oroszok nagyon készültek: egyenpulóver, egyencsizma...
Itt volt a mi mutogatós helyünk, Esztivel éppen Janit lessük
A két verseny között a falu kicsi benzinkútjára álltunk be tankolni
Magda, a lengyel PR-os az eredményjelzőt böngészi. Itt még másodikok voltunk
Este rendberakták a pályát, technikában nem volt hiány
Éjszaka a garázsban igyekeztek orvosolni az autók kisebb-nagyobb bajait
Itt éppen a mi új orrunkat fóliázzák éppen. Nem kellett volna.
Minden nap elején alá kellett írni a jelenléti ívet
Rohantunk az ablakhoz, megnézni, hogy van-e autónk és hogy néz ki a törés után másnap
Versenybírák a kilátón
A török csapat kétharmada, balra a PR-menedzser Hülya, jobbra Berna, a kislány
Itt már nézegetik a bal hátsót, volt baja, nem is kicsi
Az ausztrál csapat. A fecske üt
Ausztrálok, oroszok, belgák (balról)
Egy felkapott klub volt a gálavacsora helyszíne
A fellépők egyben pincérként is funkcionáltak, nem láttam még ilyet. Profik voltak, ez látszott
Törökék. A sötét srác az operatőr, a közelben, zöld pulóverben Metin, a villogó ESP nagymestere
Oroszék a kupával. nagyon vérkomolyan vették, nem is közösködtek nagyon senkivel
A csajok kárpótolták a nézőközönséget a showmester miatt
Öööö...na igen...
A cseh kolléga gyorsan megpucolta a rudat
A nagy porolás általában azt jelentette, hogy valaki lesodródott az ívről, de ez pl. remekül kiadja a következő kanyart
Az autó sérülései alapján pontosan be tudjuk azonosítani, hogy a kép az első verseny közepe táján készült
A felvezető kör. A második helyről indultunk neki
Itt látszik, hogy elöl lenni jó, tiszta a látómező, de Janinak már helyezkednie kellett, ha látni akart valamit
Egy a százból
Amikor nem megy, akkor muszáj megpróbálni...
...akár külső íven is...
...de kockázatos, lelassul az autó és lőttek az előzésnek.
Fogytak, fogytak az autók
Telibe!
Az ausztrálok lekoccolták a briteket, kérdés nélkül
Csavaros a cső, de az autó elég tisztességesen van átépítve
Mindig ki kellett kapcsolni, valahányszor versenyzőcserekor leállítottuk a motort (le kellet)
Játszónak kéne, simán
Kicsit kifli lett a hűtő
A második verseny elején már világos volt az instrukció
Lassan gyűltek a fölösleges alkatrészek
Ott egy ütköző mínusz
A végén aztán Zeljko addig tolt, amíg nem sikerült neki keresztbeverni azon a hófalon, ahol addig senkinek. Megtapsolta mindenki